Житель Карабалыкского района Сийткан АБИШЕВ сообщил "НГ" о неудовлетворительном состоянии автодороги Магнай - Огнеупорный, по которой, по его словам, регулярно передвигаются тяжёлые грузовики, перевозящие глину с карьера для нужд кирпичного завода. Ситуация влияет на сельчан в Новотроицком и Побединском округах. Особенно остро - весной и осенью.
- Для нас это дорога жизни! - написал Абишев. - По ней люди ездят в магазины, больницы, на похороны, в гости. Здесь проходит маршрут школьного автобуса, который только через раз добирается за детьми. По этой дороге передвигаются пограничники. Не успевают ремонтировать свои машины! Когда начинаются дожди, всё это превращается в непроходимое болото! Старый грейдер просто не выдерживает таких нагрузок. В итоге образуется сплошная колея, в которой буксуют даже сами грузовики. Что говорить о легковых автомобилях, которые буквально рвут днища.
Он также выразил опасения за состояние недавно отремонтированной дороги Новотроицк - Магнай:
- Страшнее всего за новый асфальт. Государство потратило большие деньги на ремонт. Он только начал проходить гарантийный срок, а уже испытывает серьёзные нагрузки. Если так будет продолжаться, мы просто потеряем эту дорогу.
Что ответили чиновники?
Заместитель начальника департамента полиции Костанайской области Нурбол САДЕН сообщил в ответе на запрос "НГ", что 20 мая после обращения жителя села Джамбул Новотроицкого округа сотрудники полиции, представители местного акимата и ТОО «Тулпар Карасу» выезжали на место. Во время встречи с жителями было принято решение провести подсыпку проблемного участка дороги.
- Нарушений правил перевозки грузов со стороны водителей и организаций выявлено не было, - отметил Саден. - Сотрудники отдела полиции Карабалыкского района совместно с местными исполнительными органами обследовали участок дороги Магнай - Огнеупорный и выдали предписание в адрес отдела ЖКХ Карабалыкского района на установку дорожных знаков 3.12 «Ограничение нагрузки на ось».
В полиции отметили, что большегрузные автомобили следуют через контрольно-пропускной пункт «Рубеж», расположенный на автодороге международного значения "KAZ-03 Алматы - Екатеринбург", где имеется пункт транспортного контроля.
Ранее обращений по данному вопросу в отдел полиции Карабалыкского района не поступало.
И. о. руководителя отдела ЖКХ, ПТ, АД и жилищной инспекции акимата Карабалыкского района Гульмира КУКУБАЕВА сообщила, что указанный участок, протяженностью 14 км, относится к дорогам местного значения и проходит по территории бывших населённых пунктов Магнай и Джамбул Новотроицкого сельского округа. Здесь сейчас проживает всего около 17 человек.
- Автодорога "подъезд к с. Джамбул" уже длительное время находится в неудовлетворительном состоянии и фактически представляет собой грунтовое направление, не соответствующее нормативным требованиям автомобильных дорог. Данное состояние формировалось в течение продолжительного периода времени и не является результатом краткосрочного ухудшения, - отмечается в ответе. - Специализированные инструментальные обследования дороги после увеличения интенсивности движения тяжёлого транспорта не проводились.
Специальные согласования на использование автомобильной дороги общего пользования «подъезд к селу Джамбул» для движения транспортных средств со стороны каких-либо организаций местный исполнительный орган не выдавал. Потому что они не предусмотрены законодательством.
- Движение транспортных средств по дорогам общего пользования осуществляется на равных условиях в соответствии с законодательством РК. В настоящее время специализированный весовой контроль на указанном участке не проводится. Госорганами в сфере транспортного контроля и ОВД в пределах их компетенции планируется проведение проверок грузовых автомобилей на соответствие весовым параметрам, - сообщили в отделе ЖКХ.
Участок автодороги Новотроицк - Магнай, где в прошлом году был выполнен средний ремонт, находится на трехлетнем гарантийном обслуживании подрядной организации.
- В случае выявления дефектов или повреждений покрытия их устранение осуществляется подрядной организацией в рамках гарантийных обязательств без привлечения бюджетных средств, - пояснила Кукубаева. - Для недопущения дальнейшего ухудшения состояния дорожного полотна будет проведена дополнительная работа с недропользователем по усилению мер по содержанию используемого участка дороги и соблюдению требований по сохранности дорожной инфраструктуры.
Она также сообщила, что работы по грейдированию участка "подъезд к с. Джамбул" будут выполнены в ближайшее время, а конкурс на установку дорожных знаков 3.12 «Ограничение нагрузки на ось» объявили 8 июня.
«Мы сигналим каждый год»
Сийткан Абишев считает, что принятые меры не способны решить проблему.
- Представитель перевозчика, исполняющего доставку глины с карьера с. Джамбул до кирпичного завода, обещал осуществить подсыпку дороги битым кирпичом. В итоге привезли одну машину кирпича и отправили погрузчик подравнять ранее накатанную колею. Но мы просили администрацию направить автогрейдер, потому что фронтальный погрузчик просто разгладил колею после грузовиков, - рассказал он. - Весеннюю планировку дороги начальник отдела ЖКХ Азамат Бейсенов обещал провести силами дорожных служб в еще мае. Но её не провели, а он был уволен. Перегрузы видны невооружённым глазом, а знаки ограничения осевой нагрузки на дорогах стоят уже много лет. Весовой контроль на пункте «Рубеж», на мой взгляд, фактически не осуществляется. Кроме того, в СМИ уже публиковались материалы о коррупционных нарушениях в этой сфере.
Он также не согласен с заявлением полиции о том, что ранее обращений по этому поводу не поступало:
- Сигналим каждый год, каждый месяц, как семафор. Все в курсе, включая акима района. Выезжали представители разных ведомств. Обращались в СМИ. Вызывали представителей полиции. Участковый задерживал машины.
По мнению Абишева, если в будущем планируется дальнейшая разработка месторождений огнеупорной глины, проблему необходимо решать комплексно:
- В планах была разработка ещё одного участка огнеупорной глины. Проходили общественные слушания. Это значит, что дорогу нужно делать соответствующую. Временные меры здесь не помогут. Если дороги нагрузку не выдерживают, тут принцип «разок проскочу» не сработает. Глина лежит, и кто-то её должен вывозить. Неужели нельзя большегрузам запретить ездить по поселковым дорогам? Их плата за транспортные налоги не перекроет и тысячной части затрат от расходов на новые дороги, на которые государство тратит миллиарды. Неужели интересы бизнеса выше интересов местного населения? Вот так и живем - копеечку бережем, а рубль закапываем.
Фото предоставлены Сийтканом АБИШЕВЫМ