Торжественное открытие состоялось 29 июля вслед за Кушмурунским вокзалом и вокзалом в Аманкарагае. В новом здании железнодорожного вокзала на ст. Железорудная теперь вдвое больше посадочных мест, появился даже не один, а несколько туалетов, также комната матери и ребенка, а перрон стал гораздо длиннее, сообщает ИА "Город".
- В рамках госпрограммы по всему Казахстану обновляются железнодорожные вокзалы. В Костанайской области реконструируют 8 вокзалов, уже открыты вокзалы в Кушмуруне, в Аманкарагае, сегодня — на станции Железорудная. Благодарю всех, кто трудился на этом объекте, и мы смогли открыть вокзал в преддверии нашего профессионального праздника — Дня железнодорожника, - выступил на открытии вокзала Марат Тугамбаев, директор филиала АО НК «КТЖ» Костанайское отделение магистральной сети».
Напомним, о реконструкции железнодорожного вокзала Рудного в «КТЖ» объявили в апреле 2025 года, а уже летом старое здание вокзала 1959 года постройки снесли. В АО «НК «Қазақстан темір жолы» тогда сообщили, что стены вокзала были в аварийном состоянии. Фундамент оставили, и началась стройка. Генеральным подрядчиком выступило костанайское ТОО «Сервиссталь», эти же строители провели реконструкцию вокзала в Аманкарагае. Общий объем инвестиций «КТЖ» в проект на ст. Железорудная составил около 700 млн тенге — вместе с благоустройством прилегающей территории (асфальтирование подъездных путей, большой стоянки) и инженерными сетями.
- К строительству приступили в июне 2025 года. Были сложности с проектными решениями, с прохождением экспертизы, из-за чего мы немножко зимой взяли паузу, но по срокам у нас была сдача объекта в августе 2026 года, и мы на месяц с опережением даже сдали, - сообщил журналистам Ербол Шакибаев, директор ТОО «Сервиссталь». - Сейчас еще некоторое время займет документальное оформление, акт приема-передачи (на баланс «КТЖ» - прим.), подписание акта ввода. Но на сегодняшний день вокзал на 100% готов. Практически мебель мы сейчас уже всю поставили, техника (табло, громкоговорители и тд.) еще на согласовании с КТЖ, думаю, на этой неделе уже все это решится, и мы все установим.
На вопрос о выборе довольно минималистичного дизайна здания нового вокзала (в сравнении со старым вокзалом) Шакибаев ответил, что старая архитектура — это прошлый век.
- Сейчас мы идем в ногу со временем. Было несколько проектных решений, все это утверждалось в Астане, в КТЖ. Этот проект был утвержден, и мы ему следовали. Площадь нового здания практически не изменилась, но за счет перепланировки мы вместили дополнительные комнаты и помещения, - прокомментировал директор ТОО «Сервиссталь» - Данный вокзал отвечает всем нормам. Теперь появилась комната матери и ребенка, комната ожидания и санузел для лиц с ограниченными возможностями, санузлы для пассажиров, санузлы и душевые для персонала. Увеличился у нас и зал ожидания. Вокзал рассчитан на проходимость порядка 300 человек в сутки.
По проекту в здании 11 кондиционеров, система вентиляции, также современная кровля — мембранная, у нее гарантия около 50 лет. По словам Шакибаева, во время проливных дождей, кровля показала себя лучшим образом. Отопление центральное, котельная будет подавать 70-80 градусов, а установленная здесь система уже будет регулировать температуру в зависимости от внешней среды. Тепловой узел с датчиком регулирования тепла. Что касается гарантии на несущие конструкции здания, то она - трехгодичная.
Старший дежурный по вокзалу Нургуль Омарова, которая работает здесь уже больше 30 лет, признается, что снос старого здания вокзала был для нее печальным событием, но сегодня, видя, в каких условиях будет работать она сама и коллектив, как комфортно будет пассажирам, от души рада результатам строительства.
- Если раньше на вокзале было 36 посадочных мест, то на данный момент 78 мест. Рады также, что появилась комната матери и ребенка, что созданы условия для инвалидов, появились комфортные санузлы внутри здания (раньше был общественный туалет на улице — прим.), здесь будет также буфет, есть помещение и для полиции. В общем, все учтено, - отметила Омарова. - И хотела бы отметить, что после реконструкции наш перрон увеличился на 100 метров, и теперь он вмещает такие длинные пассажирские поезда, как 43-й поезд, например. Это важно для комфорта и безопасности пассажиров.
Остались последние штрихи, и новый вокзал заработает в полную силу. Позади мытарства пассажиров с временными кассами и залом ожидания. Надеемся, что строители сработали на совесть, и никаких проблем с новым зданием не возникнет ни в дожди, ни в морозы.
Фото: Ирины Стариковой