На что влияет крутящий момент двигателя? 

Автолюбители, выбирая машину при покупке, обычно внимательно изучают технические характеристики предлагаемых моделей. Габариты, мощность двигателя, расход топлива, максимальная скорость, наличие технологических новинок - это обычно понятно, а кое-что даже зримо. Куда сложнее с таким параметром, как крутящий момент двигателя. Его не пощупаешь, не очень понятно и то, как он себя проявляет. Тем не менее производители считают необходимым сообщать и об этом показателе. Значит, он имеет какое-то значение. Какое? На этот вопрос отвечает старший преподаватель инженерно-технического факультета Костанайского государственного университета Геннадий САВЕЛЬЕВ:

- Действительно, я не знаю ни одного случая, чтобы кто-то в качестве главного признака обращал внимание на крутящий момент двигателя. Хотя автомобиль с мотором, имеющим больший крутящий момент, в сравнении с аналогами из этой линейки будет иметь больший ресурс, обладать большей мощностью, меньше тратить топливо, а также получит некоторые преимущества в эксплуатации. Чтобы понять, как это все складывается, без теории не обойтись.

В конструкции двигателя крутящий момент возникает в результате воздействия шатуна поршня на кривошип коленчатого вала. Далее крутящий момент передается на маховик, а затем через трансмиссию на колеса автомобиля. Если при одной и той же силе воздействия поршня увеличить радиус кривошипа коленвала, крутящий момент увеличится. Это означает, что при одной и той же силе воздействия с увеличением крутящего момента может быть проделана и большая работа. Либо, наоборот, проделает ту же работу, но тогда будет возможность уменьшить силу воздействия поршня на коленвал. То есть уменьшить частоту оборотов двигателя.

Проще говоря, радиус кривошипа коленвала - это рычаг, через который сила передается коленчатым валом через определенные механизмы на колеса. Как известно, увеличение длины рычага позволяет одну и ту же работу проделать с меньшей силой. Тогда увеличение крутящего момента двигателя позволит начинать движение автомобиля с меньшей частотой оборотов мотора. Некоторые автомобили советского производства с высокооборотистыми двигателями, например, немало пожгли топлива, трогаясь с места. Без высоких оборотов они не могли получить крутящий момент, достаточный для начала движения.

Большой крутящий момент делает двигатель более приемистым. Это преимущество дает о себе знать при обгоне. Да и при движении на пониженных передачах через участки с ограничением скорости до 50 км/час двигатель меньше «надрывается».

Все названное относится только к автомобилям с механической КПП. У машин с «автоматами» режим работы двигателя определяется алгоритмами, заложенными в электронном блоке управления. Тем не менее в любом случае, если у вас будет выбор, покупайте автомобиль с большим крутящим моментом.