Поводом стал запрос «НГ», направленный в акимат после жалобы читателя на регулярные пробки на этом участке.
1 октября житель Костаная прислал нам видео, на котором автомобили стоят в ожидании поезда. Он отметил, что особенно тяжело проехать здесь вечером, когда люди возвращаются с работы и забирают детей из детских садов.
Больше 10 тысяч машин за сутки
На аппаратном совещании 19 октября аким Костаная Марат ЖУНДУБАЕВ сообщил: по его поручению на дороге сотрудники полиции и Национального центра качества дорожных активов по Костанайской области сделали замеры.
13 октября полицейские наблюдали за движением с 8.00 до 20.00. За 12 часов насчитали около 13 тысяч автомобилей.
- 14 и 15 октября специалисты Национального центра качества дорожных активов провели ещё один замер с помощью передвижной лаборатории на базе автомобиля Ford. За сутки через переезд проехали 10 500 транспортных средств. Среди них - 9 648 легковых автомобилей и микроавтобусов, 29 автобусов, 805 грузовиков и автопоездов, а также 15 мотоциклов, - отметил Марат Жундубаев.
За сутки с субботы на воскресенье 17-18 октября провели ещё один замер. По дороге проехали 10 523 транспортных средства. Около 91% из них - легковые автомобили.
Специалисты также посчитали, сколько раз водителям приходилось ждать открытия переезда. За время наблюдения семафор 21 раз останавливал движение. Каждый раз машины ждали от двух до 14 минут. В сумме остановки заняли около двух часов, а в среднем каждая длилась 5 минут 43 секунды.
- Я сам часто пользуюсь этой дорогой, еженедельно два-три раза проезжаю её. Максимум стоял там 15-16 минут. Когда ты стоишь в конце, движение откроется через пять минут, но пока последняя машина проедет, пройдёт 15, а иногда и 20 минут, - объяснил Жундубаев.
Почему нельзя сделать четыре полосы
Аким напомнил, что построить дорогу удалось только после долгих переговоров с КТЖ. Железнодорожная компания не разрешала прокладывать через пути из-за требований безопасности. В 2023 году городские власти всё же получили разрешение на строительство двухполосной дороги.
- Люди говорят: почему не четыре полосы? Но невозможно! Две полосы - это то, что нам разрешили. Не потому, что денег жалко или не хватило, а потому, что это нельзя, - заявил аким.
Он также объяснил, почему нельзя договориться с КТЖ о расписании движения поездов, чтобы водители заранее знали, когда закроют переезд:
- Мы не можем повлиять на него (расписание - "НГ"). В КТЖ это подтвердила.
Марат Жундубаев сравнил количество машин на дороге между Береке и Аэропортом с потоком на пр. Назарбаева в районе улицы Бородина.
По его данным, по проспекту Назарбаева здесь проезжают около 34 258 автомобилей в сутки.
Аким отметил, что без прямого сообщения между Береке и Аэропортом автомобилистам пришлось бы ездить в объезд через город. В итоге машин на пр. Назарбаева стало бы ещё больше.
- Трафик и так стоит по Назарбаева - теперь добавьте туда ещё 30%. Вот такой коллапс был бы! - заявил Жундубаев.
Он напомнил, что водители могут выбрать объездной маршрут через город, если не хотят ждать у железнодорожного переезда. Правда, такой путь длиннее.
Когда решат проблему с переездом
Жундубаев отметил, что полностью избавиться от задержек поможет только строительство эстакады. Но такие проекты требуют времени.
В качестве примера привёл путепровод по маршруту ул. Дощанова - ул. Достык. Его строительство должно улучшить транспортное сообщение между северо-западными микрорайонами и центром Костаная. Об этом проекте говорят уже три года, а полноценно приступить к его реализации планируют только в следующем году.
Напомним, что аппаратном совещании 15 октября аким заявил, что этот проект должен стать первоочередным из трёх запланированных эстакад. При этом он признал, что ждать завершения строительства, возможно, придётся не менее пяти лет. только тогда, когда построят эстакаду, - сказал он.
Жундубаев добавил, что понимает недовольство водителей, которым приходится ждать перед переездом. Но он считает, что новая дорога всё равно облегчила жизнь жителям двух микрорайонов.
- Постоянно пишут и пишут: «Вот мы стоим, вы сами проедьте! А почему вы не сделаете подземный переход? Почему не сделаете эстакаду?» Вот как будто нам надо на колени падать. А вы хотите, чтобы я сейчас быстренько там сделал. У нас же люди нетерпеливые. Я тоже понимаю - ты стоишь, показываешь: «Вот бестолковшина! Наделает сейчас, а мы стоим!» Не было дороги! Поехали бы в объезд на 14 км - точно так же на ПЧСТР встали бы. Надеюсь я доступно объяснил? - резюмировал аким.
Дорогу между Береке и Аэропортом открыли 10 ноября 2023 года. Её протяжённость составляет около 1,1 км, стоимость строительства - 914 млн тенге. Городские власти рассчитывали, что новая дорога сократит время поездок и поможет разгрузить пр. Назарбаева.
Однако вскоре после открытия жители начали жаловаться на пробки из-за проходящих поездов. В ноябре 2023 года аким уже поручал выяснить, сколько времени автомобилисты ждут открытия переезда.
Фото из архива "НГ"