«Оденем «голые» трубы». Между двумя гаражами
На первый взгляд, с теплотрассой во дворе дома № 9 по ул. Алтынсарина в Костанае все в порядке: рубероид цел и обмотка не свисает. Но посмотрим на два гаража, между которыми тоже пролегают трубы. И тут проблема: рубероид разорван, наружу вывернута обмотка, видимо, коты подрали.
Ул. Алтынсарина, 9. Трубы с изодранной изоляцией портят картину благополучного двора
Жительница дома Валентина УРЖЕНКО говорит, что такая ситуация здесь с лета.
- Трубы остаются без изоляции в этом дворе каждый год, но не до такой степени, - отмечает она. - Возможно, так казалось, потому что регулярно все приводили в порядок. А в этом году, кажется, про нас забыли.
Пр. Кобланды батыра, 60. Теплотрассу утеплили работники КТЭК
Трубы во дворе дома № 60 по пр. Кобланды батыра, о которых мы писали две недели назад, привели в порядок. Причем утеплили только участок, который фотографировала «НГ». В десяти метрах от него трубы - в том же состоянии, что и две недели назад.
Фото Арсения СТАКАНОВА
Присоединяйтесь!
Замечайте, фотографируйте участки теплотрасс без изоляции на улицах и во дворах Костаная. Сообщайте о них в редакцию «НГ» по телефону 53-51-51, на WhatsApp 8-747-907-57-92, присылайте по адресу ng@ng.kz, размещайте на сайте www.ng.kz. Поможем тепловикам сберечь наши общие деньги!
Версия для печати
Отправить по почте
Перейти к последним новостям
Материалы номера
пожалуйста зарегистрируйтесь.
- Откуда:
- В двух пальцах от дома на глобусе
- Регистрация:
- 19.08.08
- Сообщений:
- 12434
Re: «Оденем «голые» трубы». Между двумя гаражами
Журналюги поспешили строчить, снимать, плеваться по телефону новостями о катастрофе в свои редакции.
Не многие знали, что жесткое приземление запланировано. То есть всё было по плану.
Отрабатывась автоматика подъема ступени на высоту стратосферы, её разворот, торможение, удар об атмосферу строго со стороны жаропрочных пластин, гашение скорости одновременно с маневрами по точному попаданию в небольшой круг призеления, ещё один разворот и окончательное торможение двигателями мягкой посадки.
Вот именно последнее огромный корабль делать ещё не умел.
Это будет испытваться когда двигатели будут готовы к посадочному торможению. Ступень.
Одна тоько ступень высотой с 16-этажный дом и диаметром 9 метров.
Ее полезная нагрузка — 100–150 тонн в разных вариантах. Это два ЖД вагона с грузом! Герметизируемый объем — больше, чем у «Боинга-747». Основная разница между Starship и всеми остальными ракетами Маска та, что «Старшип» должен быть многоразовым полностью и работать как самолет: спустился — и тут же может заправиться, чтобы лететь снова.
Вся программа испытания прошла успешно, ступень приземлилась с точностью в несколько метров от центра круга.
Автоматика всё что заложено в этом этапе отработала штатно.
Но не это печалило Илона Маска.
Новейшие тепловизоры на орбите не давали ему покоя.
Через эти тепловизоры было отлично видно, что в космосе не он главный.
В далеком Костанае уже давно освоили технологии отопления космоса.
Как они это сделали никто не понимал.
От того вся команда Илона Маска грустно смотрела на догорающие остатки только что приземлившейся ракеты.
В языках пламени им виделись миражи труб.
Огромной системы размером не с их жалкий корабль, а размером с целый город, который отапливал космос.
Они там даже сгрызли буквально все деревья в городе, чтоб ничего не мешало тепловой энергии беспрепятственно уходить в небо.
Наверное им помогают инопланетяне.
А ещё у них люди через газету обращались если трубы грели плохо и на следующий день это оперативно устраняли строго по фотографии.
И казалось в языках пламени на обломках нержавейки догорающей ракеты колышится вопрос "Как тебе такое Илон Маск?"
