«Слишком дорого просите», - премьер-министр РК оценил планы реконструкции костанайского аэропорта
Ольга ЛИХОГРАЙ
Премьер-министр РК Бакытжан САГИНТАЕВ прибыл в Костанайскую область с рабочим визитом сегодня, 15 мая, в 10 часов утра. О масштабной реконструкции местного аэропорта, которую давно планирует начать, ему доложили сразу в здании аэровокзала.
- Нужно удлинить взлетно-посадочную полосу, - пояснил директор аэропорта «Костанай» Юрий КИМ. - Сейчас она 2 514 м, в ширину 48 м, нужно удлинить до 2 814 м. Качество взлетно-посадочной полосы не очень хорошее. За счет реконструкции хотим увеличить количество рейсов.
Премьер-министр часто прерывал директора аэропорта и задавал всего два вопроса: «Когда?» и «Кто это будет делать?» Ему отвечали, что уже в этом году хотят начать работы, но добавили: вся документация на реконструкцию будет готова только в сентябре.
- Тогда зачем говорить, что в этом году году начнете работы? - поинтересовался премьер-министр. - В сентябре будет готова документация, а там уже снег ляжет. Работы в этом году точно не начнете!
Премьер-министру рассказали, что сейчас в аэропорту выполняется до 25 рейсов в неделю. В год обслуживаются более 125 000 пассажиров. Пропускная способность составляет 200 пассажиров в час. Аэровокзал площадью 5 000 кв. м введен в эксплуатацию в 1974 году.
На специальном стенде разместили информацию о том, что на реконструкцию взлетно-посадочной полосы из республиканского бюджета нужно выделить 10,6 млрд тенге, на реконструкцию аэровокзала - 5 млрд тенге.
- Слишком дорого просите! - отреагировал на эти расчеты Сагинтаев.- Реконструкцию можно сделать в 2-3 раза дешевле.
Впервые о дорогостоящей реконструкции костанайского аэропорта было заявлено в ноябре 2016 года во время визита в регион заместителя премьер-министра Аскара Мамина. Тогда же говорилось, что при условии выделения средств из республиканского бюджета наш аэропорт уже в 2017 году сможет принимать все типы воздушных судов без ограничений, включая «Боинги» - 737-800, 757, 767 - и «Айрбасы» - 320,321. Заявлялось, что появится новое освещение взлетно-посадочной полосы и перрона. Планировалось строительство основной аварийно-спасательной станции и других объектов.
Проектом реконструкции также предусматривается увеличение площади аэропорта с 5 000 кв. м до 10 000 кв. м и пропускной способности с 200 до 400 пассажиров в час. Количество принимаемых рейсов планировалось увеличить в два раза.
Но уже тогда запрашиваемую для обновления аэропорта из республиканского бюджета сумму свыше 15 млрд тенге Аскар Мамин назвал «слишком большими инвестициями». Похоже, что спустя полгода, вопрос о выделении средств снова повис в воздухе.
Отправить по почте
Перейти к последнему номеру газеты
Последние новости
пожалуйста зарегистрируйтесь.
Re: «Слишком дорого просите», - премьер-министр РК оценил планы...
Есть у нас в городе лётное училище, БЛУГА. В период 2006-2012 оно совсем зачахло. Имело два аэродрома, полевой и бетонный, полевой при училище, ну а бетонный за городом. Потом наше училище объединили с питерской Академией ГА.
вброс защитан, тролли дальше.
- Откуда:
- Подмосковье
- Регистрация:
- 25.05.09
- Сообщений:
- 1311
Re: «Слишком дорого просите», - премьер-министр РК оценил планы... А с чем сравнивали то? С Петропавловским аэропортом на реконструкцию которого потратили свыше 7 млрд тенге (так же удлиняли ИВПП на 300м, с шириной полосы 45м) в том числе более 1 млрд на терминал? Кстати за последний полный год работы в 2014 году петропавловский аэропорт обслужил всего то 17 тыс. пассажиров, в 2015 году его закрыли как не удовлетворяющий нормативным требованиям, а в декабре прошлого года открыли после реконструкции.
За последние пару лет ужесточились требования к авиационной и транспортной безопасности.
Сегодня разговаривал с коллегами из проектного института «КазАэроПроект», узнавал на счет многострадального проекта реконструкции кустанайского аэропорта.
Проект и так попеределывали и ужали до упора.
Проектом предусматривается реконструкция имеющейся ИВПП с фрезеровкой (снятием) существующего верхнего слоя а/б покрытия и устройством нового а/б слоя усиления, без замены существующих нижележащих слоёв аэродромной одежды и строительством удлинения ИВПП на 300м.
Так как ИВПП удлиняют на 300м в сторону северо-запада (от города), соответственно по курсу посадки МКпос 145° на 300 метров переместят с устройством нового сооружения ближнего приводного радиомаяка (БПРМ), сместят так же глиссадный радиомаяк (ГРМ). Обновят средства управления воздушным движением (УВД) и метеорологическое оборудование.
Будет новое светосигнальное оборудование (ССО) с огнями высокой интенсивности ОВИ-I типа "Свеча" с обоих курсов посадки в соответствии с требованиями международных стандартов. Самая высокая категория ОВИ-III это только в Астане. При ОВИ-I посадка для I категории метеоминимума - при дальности видимости на ВПП не менее 550 метров (или горизонтальной дальности видимости не менее 800 метров) с нижней границей облаков не менее 60 метров; При ОВИ-III посадка для более сложных условий по метеоминиуму.
Например в Петропавловске ОВИ-I установлено для одного курса посадки, с противоположенного курса только ОМИ (малой интенсивности).
Энергоснабжение Светосигнального оборудования независимое для обоих курсов посадки, для этого предусмотрены отдельные подстанции (ТП) и новая центральная распределительная подстанция, если одна из ТП выйдет из строя, то резервное питание обеспечит вторая ТП.
Всё оборудование отвечающее за управлением воздушным движением включая ССО стоит далеко не малых денег, потянет по скромным меркам не менее 4-5 млрд. тенге, не считая сетей энергоснабжения. Большинство оборудование нужно заказывать не менее чем за полгода.
Построят АСС (аварийно-спасательная станция с пождепо)
Предусмотрят искусственное освещение реконструируемого перрона.
По авиационным требованиям, периметровое ограждение с противоподкопом по всей территории аэропорта будет иметь технические средства охраны: периметральную охранную сигнализацию, видеонаблюдение и искусственное освещение по всему ограждению и патрульную дорогу вдоль ограждения. Периметровое ограждение с техническими средствами тоже нужно заказывать заранее минимум за 3-4 месяца.
Для отвода поверхностных вод предусматривается устройство водосточно-дренажной сети с устройством тальвежных колодцев на грунтовой части летного поля вдоль искусственного покрытия для сбора поверхностных вод. К ливневой сети предусматривается устройство очистных сооружений.
Соответственно и здание аэропорта, как минимум, должно иметь зал прилета, чтобы встречающие граждане не толпились на улице, а находились в нормальном помещении.
Зачем такой спектакль у премьер-министра?
Есть же утвержденный План мероприятий по реализации Государственной программы развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы Республики Казахстан до 2020 года с изменениями и дополнениями от 7 апреля 2017 года № 180.
Правда, за 2014 год, под пунктом 101 наименовалось как «Реконструкция ВПП аэродрома и аэровокзального комплекса аэропорта г. Костанай» , а именуется в п.107 как «Внесение предложений по реконструкции аэровокзального комплекса аэропорта г. Костанай» и в п.117 как «Внесение предложений по реконструкции ВПП аэродрома аэропорта г. Костанай» . О самих работах речи нет
[Исправлено: ГИП, 17.05.2017 - 01:01]
Re: «Слишком дорого просите», - премьер-министр РК оценил планы... А если бы премьер-министр не прилетел, а поговорил с Кимом по скайпу, можно было бы сэкономить пару-тройку миллионов, как раз на реконструкцию пригодились бы.
Хватит бюджетные деньги проматывать впустую.