Два инцидента с самолетами произошло в Костанае
Колеса самолета "Эйр Астаны" просели в асфальт после посадки в аэропорту в Костанае. Инцидент произошел 17 апреля, передает Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу Министерства индустрии и инфраструктурного развития.
"Воздушное судно Airbus A320 P4-KBE, эксплуатируемое авиакомпанией "Эйр Астана", после посадки в аэропорту и производства руления по аэродрому просело колесами левой стойки шасси в асфальтовое покрытие рулежной дорожки", - сообщили в министерстве.
Фото: ©Tengrinews.kz
Пострадавших нет. Проводится внутреннее расследование.
В Комитете гражданской авиации отметили, что перед посадкой самолета производились работы по очистке искусственной взлетно-посадочной полосы и перрона. Поручено срочно провести необходимые работы с привлечением специализированной организации по исследованию перрона на предмет прочности и выявлению причин проваливания воздушного судна.
"В настоящее время акиматом Костанайской области производятся работы по реконструкции аэродрома. На той части перрона, где произошел инцидент, работы по усилению не производились", - сообщили в пресс-службе ведомства.
Отмечается, что с июня 2019 года предусматривается усиление и укладка нового асфальтобетонного покрытия взлетно-посадочной полосы. Срок завершения реконструкции - декабрь 2019 года. На данный период на 80 процентов завершены работы по обустройству и расширению перрона непосредственно к аэровокзальному комплексу.
Позже произошел второй за день инцидент с самолетом "Эйр Астана". Об этом рассказал директор департамента по корпоративным коммуникациям авиакомпании Тлек Абдрахимов.
Фото: ©Tengrinews.kz
Сообщается, что самолет Boeing 757, выполнявший перегоночный рейс из Нур-Султана в Костанай, после посадки в аэропорту Костаная сошел с рулежной дорожки и увяз правой стойкой шасси в грунте.
"Самолет направлялся для доставки инженеров и запчастей, а также вывоза пассажиров рейса КС 336 по направлению Костанай - Нур-Султан", - пояснили в авиакомпании.
По информации Комитета гражданской авиации, инцидент произошел в 18.00. На место будет направлена специальная комиссия для выяснения обстоятельств.
Фото ДЧС КО
Отправить по почте
Перейти к последнему номеру газеты
Последние новости
пожалуйста зарегистрируйтесь.
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае Покрытие на "плывущем"
То есть Вы хотите сказать что десятилетия покрытие не "плавало", а тут в друг поплыло.
И латка вовсём виновата?
- Откуда:
- Германия
- Регистрация:
- 31.07.10
- Сообщений:
- 26225
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае проект перекраивали несколько раз, урезали до невозможности.
Наверное - пилили?...
- Откуда:
- Подмосковье
- Регистрация:
- 25.05.09
- Сообщений:
- 1311
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае Генеральный план, с предусмотренными под реконструкцию искусственными покрытиями аэропорта, согласован с Главным архитектором г. Кустаная и президентом АО "Международный аэропорт "Костанай":
Ниже фрагмент генплана с указанием реконструируемых покрытий:
Как видно из фрагмента генплана под реконструкцию попадает:
1. Часть Перрона №2 возле здания аэровокзала, что составляет 30% от общей площади перрона №2.
2. Рулежная дорожка "А" (РД А(4)), соединяющая перрон №№1 и 2 с искусственной взлетно-посадочной полосой (ИВПП) аэропорта.
3. ИВПП аэропорта на всю её существующую длину в 2514 м. с её удлинением в северном направлении на 300 метров.
Чем руководствовалось руководство аэропорта и акимат Костаная при согласовании данного генплана, в котором под реконструкцию попадает только 30% площади перрона №2 (размер перрона 405х127 метров), и не попадает под реконструкцию перрон №1 на котором на днях провалилось в покрытие воздушное судно (размер перрона 360х126 метров), - это остается тайной.
При этом, при строительстве аэропорта Кустаная, перрон №1 был рассчитан на стоянку ВС типа Ту-154, а перрон №2 под тип Ан-24. У ТУ-154 максимальный взлетный вес 100 тонн, судно имеет под крылом трехосную тележку шасси, у провалившегося Airbus A320 макс. взлетный вес 77 тонн, но одноосная тележка шасси.
Исходя из того, что стояночная нагрузка на переднее шасси составляет 9%, а на шасси под крылом 91% от взлетной массы самолета, не трудно подсчитать, что от одной колесной оси тележки шасси под крылом нагрузка на покрытие от ТУ-154 составит 15,16 тонн, а от Airbus A320 – 35 тонн, от Boeing 757 (116 тонн и двухосная тележка) – 26 тонн.
Так что для перронов №№1 и 2 давно назрела реконструкция, так как эти перроны не рассчитаны под нагрузку воздушных судов типа Boeing и Airbus A320
[Исправлено: ГИП, 19.04.2019 - 14:36]
- Откуда:
- Подмосковье
- Регистрация:
- 25.05.09
- Сообщений:
- 1311
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае В скатывании воздушного судна с покрытия есть вина служб аэропорта.
1. В связи с реконструкцией покрытий и соответственно временным движением воздушных судов (ВС) по магистральной дорожке (РД F) на перрон №1, на месте их сопряжения не была предусмотрена временная аэродромная разметка для обозначения траектории движения воздушных судов при выруливании с РД F на перрон №1.
2. При отсутствии временной разметки на месте выруливания ВС с РД F на перрон №1 ВС должны сопровождать машины сопровождения служб аэропорта, или предупреждать по связи командира ВС об необходимой траектории движения.
Как видно из рисунка ниже, на месте примыкания РД F к перрону №1, отсутствует покрытие на закруглении. Воздушное судно двигалось строго по существующей разметке (выделено желтым) не рассчитанной на траектории выруливания боингов и аэрбасов, и соответственно самолет выкатился на грунтовую часть.
Там же на рисунке левее, видно, что на месте примыкания реконструируемой РД А к перрону №1 имеется закругление с радиусом 40,0м по кромке аэродромного покрытия.
Если авиакомпания Эйр Астана не оставит в беде своего командира воздушного судна, который совершал маневр строго по имеющейся разметке, и не пойдет на поводу у Комитета гражданской авиации, который лицензирует работу аэропорта имеющего тем более международный статус, то настоящего виновника происшествия определить будет не сложно.
[Исправлено: ГИП, 19.04.2019 - 16:08]
- Регистрация:
- 15.05.11
- Сообщений:
- 10129
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае При отсутствии временной разметки на месте выруливания ВС с РД F на перрон №1 ВС должны сопровождать машины сопровождения служб аэропорта, или предупреждать по связи командира ВС об необходимой траектории движения.
При рулении там спереди легковушка едет с жёлтой мигалкой,видимо разметки нет.
- Откуда:
- Подмосковье
- Регистрация:
- 25.05.09
- Сообщений:
- 1311
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае При рулении там спереди легковушка едет с жёлтой мигалкой,видимо разметки нет.
Разметка есть, только вот она не подходит под траекторию движения Боинга, из расчета что при повороте с рулежки РД "F" на перонн на границе их примыкания отсутствует покрытие на загруглении, покрытия просто примыкают под 90 градусов. Самолёт двигался по разметке и съехал с покрытия. Сотрудники сопровождения должны были сопроводить самолёт дальше по прямой игнорируя поворот по разметке, чтобы воздушное судно могло безпрепятственно повернуть по покрытию не съехав с него на грунт.
- Откуда:
- Москва/Люберцы/Алма-Ата
- Регистрация:
- 25.05.11
- Сообщений:
- 2260
Два инцидента с самолетами произошло в Костанае По произошедшим инцидентам, можно сделать следующие выводы. В скатывании воздушного судна с покрытия есть вина служб аэропорта.
Интересно, какие выводы сделает официальная комиссия.Откуда такие данные из проекта? Из открытых источников?