Казахстанцы задолжали налоговикам 16,3 миллиарда тенге, из которых большая часть суммы - налог на транспортные средства. Что грозит должникам, сообщили во время брифинга в Комитете государственных доходов Минфина.
Читать новость

налоги и штрафы нас сопровождают ежедневно. Человек при покупке машины оплачивает налог и даже госпошлину. Потом постоянно приобретает запчасти, нефтепродукты и при этом опять налоги выплачивает. За свою собственность он еще ежегодно должен платить налог. Абсурд. Также и с недвижимостью. Вот костюм купил, оплатил при покупке налог и все. Ежегодно никто не тревожит. Почему тут так не работает?

Цитата:
А вы эксплуатируете дорожное покрытие,на которое нужны средства для восстановления,неужели не понятно..

Цитата:
когда по земле в обуви ходим, тоже тротуары убиваем. Следовательно и за владение обувью надо воодить налог.

Цитата:
Покажите мне где и какой вы тротуар убили своей обувью?

Цитата:
я лишь развила твою мысль ВЧК-ушка!

Цитата:
Цитата:

это все так, мы действительно платим ежегодно как раньше его называли подорожный налог. Но почему проехав по нашим дорогам, на которые всем миром собирают, мы покупаем запчасти и становимся на ремонт? А запчасти недешевые нынче. Ну а как быть по этой логике с недвижимостью? дома и сооружения что эксплуатируют? Все необходимые выплаты за отопление, воду, газ и электричество выплачиваются отдельной статьей.тогда при чем тут налог?

Цитата:
Потому что налог это плата государству за его услуги... А транспортный или земельный это просто причина к чему привязать ее исчисление. Тупо все имеют машину должны платить, но у них доходы разные с бедняка мало что возьмешь..., вот ввели деление по кубикам и годам. Т.к. богатый будет ездить на мощной и новой машине (соотвественно дорогой), а бедный на дешевой б/уи желательно чтобы кубиков поменьше, чтобы топлива поменьше тратила....

Цитата:
На восстановление дорог больше влияет возможность организовать транспортный поток. Для государства выгодны только транзитные дороги по которым поедут грузы..., т.к. эти грузы означают прибыль транспортников (налоги, акцизы за ГСМ купленный по дороге) и плата за ввоз и/или вывоз товара с/на территорию государства (таможенные пошлины). Но т.к. денег всегда не хватает логично привлечение частника, который за вложенные здесь и сейчас деньги на строительство получит возможность "кормиться" с платной дороги в течении какого то заранее оговоренного времени (обычно на всегда, т.к. через 20 лет нужен кап ремонт и т.п.).

А как иначе, это же хорошая кормушка. Каждый год "осваивать" новые деньги из бюджета.

В принципе построив или отремонтировав дорогу, которая бы потом прослужила 10-ть и более лет, никаких долгов казахстанцев бы и не было, но куда деть "распил" и 30% в таком случае? Вот где "собака" порыта!

Вот вам пример жалостливого гос-ва! Нет вообще контроля сверху и донизу! Одни указания, а воз и ныне там! Толком никто не работает, нет ответственности, нет справедливости, нет должного наказания за содеянное, в том числе и за халатность, за раздолбайство, за рейдерство, за коррупцию! Никто толком не работает по существу, умышленно налоги не платят, тем самым саботируя Конституцию, а чиновники вообще не работают в этом направлении, высказывая свой плюрализм мнений насчет реформ!

Цитата:

Топ-список понторезов. "Крутую" машинку прикупил, а потом начинается: "Ой-бай! Бензин дарагой, газ дарагой, техобслуживание дарагой, запчасть дарагой, налог дарагой!!!". Спрашивается - зачем ты её покупал? Кому и что ты хотел доказать???