На недавно отремонтированных улицах из дорожного покрытия вырезали керны, включающие верхний и нижний слои. На месте измерили их толщину, а все остальные параметры будут изучаться с помощью специального оборудования в лаборатории.
Читать новость

В правильном направлении движетесь Елена Пикельная!
Публикуйте фото кернов, крупные подробные, если возможно с линейкой.
Так их трудно будет подменить и результаты подделать.
Если делать это в газете методично и с каждой улицы отбирать пробы вместе с журналистами и общественниками в независимые лаборатории, то всё будет меняться.
И даже самое дикое ЖКХ можно дрессировать.
Ну примерно как бобиков прыгать через бревнышко.

Прыгнул, оставил хороший керн - получил вкусняшку и не посадили в клетку.
Цитата:

Неправильно!
Этот метод будет работать.
Но только при иных условиях.
Когда подрядчик после хороших кернов и двух лабораторий получает только затраты, а доходную часть будет получать частями в гарантийный период за срок гарантии три года на протяжении которого средства будут в банке заморожены и списываться только при контроле состояния частями два раза в год по результатам.
Иначе коррумпированные Буратины с катком и карабасы барабасы с денежной бородой ЖКХ быстро найдут "золотой ключик" от лаборатории и поделят.

Такие выплаты замороженных сумм, после выдержанных двух зим гарантии, очень быстро приучат делать качественно и намного более эффективно, чем угрозы посадок.

Надо все улицы назвать именем твоим, о, владыка! В астане все магистральные улицы идеального качества. Про дворы не знаю. А тут керны заберут в нужных местах)

Два дня назад ехал по МКАД от Дмитровки до Ярославки.
На световом табло мониторинга дорожной обстановки за 500 метров было видно надпись: "не работает светофор, неправильно установлен или поврежден знак, изношена разметка - Горячая линия..." и номера телефонов, городского 8(495)... и 8 (800).... бесплатного для звонков с мобильного + что-то там про возможность в WhatsApp и специальное отдельное приложение.

Когда хотят организовать и реально отслеживать деятельность ЖКХ, то делают это разными удобными способами с быстрой обратной связью.

Если на проспектах хоть два на город светящихся шестиметровых экранов с меняющейся дорожной информацией о погодных явлениях на дорогах и средней скорости потока на км впереди плюс возможность по каждой яме, браку дорожного полотна, разметки и неубранному снегу быстро доводить до службы.
Причем не коррумпированной и быстро реагирующей, то и дорожным подрядчикам и содержащим дороги быстро станет не выгодно филонить и мухлевать.

Сейчас такое организовать при современных возможностях коммуникаций даже опытный школьник сможет прямо за партой.

В качестве работ заинтересовано должно быть государство, теряющее каждый год на латание одних и тех же улиц и ещё больше люди, граждане этих городов, оплачивающие налогами эти дороги.

А против контроля могут быть только кучки воришек, растаскивающих бюджет.

[Исправлено: Серый волк, 25.09.2019 - 17:46]

Соглашусь с предыдущим оратором. Есть пример из времен хозяйствования в одном из хозяйств ссср. Директор колхоза нанимал рабочих для постройки плотин. Выплачивал им часть зарплаты, а остальную часть через год-два частями по факту качественно выполненных работ.

Теперь ямы будут , где керны взяли

7-10 см.слой асфальта и 30 см.щебня (а не хвостов) при определенной плотности. А то полуостывший асфальт положат, толщину выдержат, а плотность слабая, что потом после зимы рвет,а деньги народа в карман.

Цитата:
Точно!Гениально! Великолепно! Захочешь избавиться от остатков дорожно-строительных организаций, лучше не придумаешь!!!
Как при этом будет хотя бы нивелироваться инфляция, и гарантироваться что гипотетический банк не обанкротится, не уточняется, что, впрочем, неудивительно.
Также не указывается причина переноса ответственности на исполнителя работ за ошибки в проектировании или того хуже "кривой" методике проектирования, принятой в государственном масштабе, в частности требования о фиксированном процентном содержании "местных" материалов, "качественность" которых не всегда относится к числу их сильных сторон.

Цитата:
Какая акция проводится? Взятие кернов с последующими испытаниями в лаборатории?

"Акция проводится в рамках меморандума между Агентством по противодействию коррупции и Национальным"
Почему то нужную и обязательную работу преподносят как акцию, мол это вам защастье.
И почему совершенно не проверяют качество установки люков, которых полным полно на всех улицах? Устанавливают их очень плохо, везде вокруг них ямы:"новая" Лермонтова - приходится постоянно вилять, чтобы в люки не попасть. Баймагамбетова тоже, и список бесконечен.

Цитата:
О чём и был вопрос! Керны брались всегда. С той лишь разницей что вот этот агрегат, аккуратно выпиливающий ровный цилиндр, я впервые увидел в 16-м году.
Суть в другом, проверяется толщина а\б покрытия, зерновой состав, плотность, может быть геометрические параметры покрытия - ширина, уклоны и собственно всё. Но не проверяется то, что находится под покрытием. Отвлеченно говоря можно устроить ужасное основание с "никаким" уплотнением и положить вместо проектных скажем 11-ти сантиметров все 20. Покрытие при этом потрескается, появится ярко выраженная колейность и т.д. А можно сделать отличное основание и положить вместо все тех же 11-ти, десять!! Да, господа, там не настолько всё ужасно как видится с высоты дивана. И при этом покрытие будет в хорошем состоянии долгие годы.
Что же до люков, то они сами по себе не проваливаются. Если и проверять то колодцы. Но как это сделать имея доступ к его внутренней части с необходимостью проверки внешней и того что её окружает?
Для этого существуют тех.надзор и авторский надзор, но они ни разу не работают, даже более того, зачастую они не знают что нужно проверять и как.

Цитата:
Наверное поэтому Каирбекова стала похожа на трамвайные пути - колеи капец! Зимой там вообще что будет 🤪. И никто не проверяет.