Прорыв трубы отопления в вагоне № 7 поезда «Костанай-Алматы» в ночь с 11-го на 12 февраля произошел, скорее всего, из-за того, что проводники сильно топили котел. Об этом "НГ" сообщил директор ТОО «Турксиб Астана» Владимир РОЖКО.
Читать новость

надеюсь кураторы почитают мою писанину в народных новостях и учтут пожелания простых граждан:О поезде в Аркалык
сайлау курманов
9 сентября 2013, 09:50

Цитата: Значит как минимум еще несколько лет мы будем ездить в разваливающихся вагонах. Интересно, а по тендеру никаких других требований не было? Хотя бы элементарно мыть вагоны внутри и снаружи? Подходишь к составу и оторопь берет... Тем более те люди, кто ездили Алматинским поездом до тендера уже успели привыкнуть к благам цивилизации. Шаг вперед - два шага назад?

Хотя бы элементарно мыть вагоны внутри и снаружи? Подходишь к составу и оторопь берет.********

Я лично видел, как на Ладожском вокзале в г. С-Петербург пассажиры,проходя по перрону мимо фирменного поезда № 39-40 Астана- Питер,просто зажимали свои носы, комментируя при этом: неужели в Казахстане нет денег, чтобы закупить нормальные российские вагоны с биотуалетами???? "
Эти вагоны решили направить на линию Кустанай --А-Ата(Верный)

С вагонами , я слышал от пассажиров, засада полная ( не зря же носы зажимают)))

Там не вагоны а один срам все в грязи и вообще людям не чего людского не могут дать хотя бы взять поезд костанай аркалык вообще слов что там происходит зато у нас Экспо 2017 круто а тематика какая энергия будущего посмотреть на тепловоз которому 50 лет с ног до головы весь в мазуте

посмотреть на тепловоз которому 50 лет с ног до головы весь в мазуте******
Опять без проблем: покупайте современные российские пассажирские тепловозы и электровозы, которые ведут пассажирские составы со скоростью до 120 км/час, абсолютно плавно трогаясь с места,без каких- либо толчков...Закупите двух этахные современные пассажирские вагоны и тепловозы, и никаких проблем. Или электропоезда типа "Ласточки" для местных маршрутов, Кустанай- Аркалык,Кустанай- Астана и пр.
Зато красота какая:и для пассажиров, и для проводников, и просто зевак, видящих такие скоростные поезда на просторах степи.

Мде. Короче дерьмовозы еще 6 лет будут бегать. Сильно топили котел это как? Там под сотню воду греют что бы дуба не дать.

Сильно топили котел, потому что холодно..
Унитаз замерзает и рукомойка, там проводники отдалбливают это все дерьмо кто чем может и вручную, замерзает же.
Вагоны действительно у этого частника атские..
И потом проводник, с этими грязными от копоти и чужого гумна руками, уставший, еще и наливает чай..
Над проводниками просто издеваются..
Кстати недавно узнал что если колесо вагона что то щель там появилась 0 целых и сколько то десятых, за пару колес 500 тысяч высчитывают с коллектива..
Как то называется это заумно..

Ну пока дойдет до спб так и гадят ить. Или на полустанках в кустики.....?

Кто-же на Плюке правду говорит?


Для толковища отчёта акимов и ТОО "Рога и копыта" не нужен в общем толмач.
В принципе и так всё понятно. Далеко не первый отзыв о качестве рогокопытных перевозок!
Как можно содержать вагоны при отсутствии вагоноремонтной базы и оборудования в ТОО?
Да и про запах в этих вагонах не мало говорили, в общем внешнее содержимое оказалось со знаком равенства техническому содержанию.

Эти составы постигла та же участь, что и зачуханный автовокзал.
Когда-то был лучший проект в стране и мире, Москве таких не досталось, но во что его превратило ТОО всем понятно.


[Исправлено: Серый волк, 14.02.2017 - 21:21]

Значит с запада вагончики , а те новые сто бегали в КТЖ до тендера куда уехали? В аренде? Это значит нет хозяина, никто о таких не будет заботиться. Бли-и-ин система заточена чисто на отжатие бабок

- Поездка 17.07.2017 Костанай-Алмата(44-43)в 11 вагоне,купе. Эта поездка превратилась в кошмар. Такого я не видела с 90х годов. Начнем с того что вагоны в составе все очень старые с первого взгляда, а подойдя поближе, это хлам с помойки.Подниматься в вагон было страшно. Но это мелочь по сравнению что увидела в самом вагоне.Место было нижнее. Полка держалась на одном каком то шпингалете, в ногах. Сумку невозможно было поставить, так как не полностью открывалась полка. Но это опять мелочь.Кое- как это все утряслось. Постельное все серое и рваное. Поменяли. Дверь в купе не закрывалась и не фиксировалась. Поэтому всю дорогу до Алматы туда сюда ездила и издавала стук на весь вагон,всю дорогу, а где должна быть собачка на замке, место забито железом. О зеркале даже и речи нет. Окно отдельная история - ощущение что его вообще нет. Я не представляю как зимой в таком вагоне.А если поезд встречный,то создавалась такая турбулентность, что.... А фрамуга у окна ,напротив купе, сама по себе открывалась.Такие окна были в 1980 годах. Полка, на которой спала, съезжала с шпингалета за ночь два раза и я падала.Большие Синяки на руках и на ноге.Ужас. Т.Е. две ночи и день я вообще не спала, полка падала. Верхние полки снизу подбиты ДВП шурупами и гвоздями. Крючков для одежды нет и полки сетки тоже нет. Света ночного тоже нет, над местом, Розеток в купе нет. Только в коридоре и не заряжает вообще. Туалет работал один на 36 мест. У второго туалета сломана была ручка и он не закрывался. Сделали вечером, на следующий день.Сам туалет уже черный от пользования десятилетиями, и вонючий . Заходить жутк