Республиканский бюджет пока не выделяет средства на реконструкцию аварийного Большого моста в Костанае. Об этом сообщили 10 ноября на круглом столе по безопасности дорог, организованном КФ РГП «Казахстанский институт стандартизации и сертификации». Там же стало известно о неожиданной проблеме, связанной с новым мостом в районе КЖБИ.
Читать статью

Я надеюсь вся эта конструкция не рухнет? А то часто езжу в "магнит", по данной дороге,

[Исправлено: Svet_Lana, 14.11.2014 - 12:19]

Как обычно все через одно место.

[Исправлено: Svet_Lana, 14.11.2014 - 12:41]

Насколько помню сообщения в СМИ о новом мосте проблема со швами там сейчас хроническая т.к. при проектировании заложили не ту конструкцию швов. (т.е. если бы заложили те которые предлагали Российский Мостоотряд - проблемы бы не было, но поскольку было предложение от казахстанского поставщика и дешевле (по тех характеристикам соотвествующее вроде как) то взяли наше. Как с этим сейчас? И насколько эта информация верна???

Не дали денег?Известно что есть график проведения ремонтов мостов,большой мост не исключение,после ремонта мост или дорога должна эксплуатироваться определённое время,допустим 8 лет,если ремонт согласно графика то не дать денег просто не могут,они обязаны автоматом заложить в бюджет и выделить на ремонт.Не дали может быть потому что время не подошло,а предыдущий плановый ремонт просто не проводили а украли деньги,у нас же были акимы мостостроители,и так после якобы ремонта мост должен простоять определённое время,так вот это время не наступило и поэтому денег не дали,а тот кто деньги украл находится в недосигаемости.

Цитата:
Цитата:
Для большого объекта, как например «Реконструкция автомобильной дороги «Обход Костаная» международного транзитного коридора «Астана - Костанай - Челябинск», сначала нужно подготовить обоснование инвестиций, затем основываясь на существующие технические возможности освоения строительных объемов и возможности их финансирования, поделить объект строительства на этапы и при необходимости пусковые комплексы. И вводить поэтапно объекты этапов и пусковых комплексов хоть каждую осень, если это позволяет предусматриваемый календарный план строительства. И экспертизу можно проводить последовательно, сначала первый этап, потом второй, третий.
И не нужно ни каких промежуточных актов, какой промежуточный акт внутри одного объекта?

[Исправлено: ГИП, 14.11.2014 - 14:36]

Ну ничего, как мост завалится - сразу же, в тот же день! найдут средства в республиканском бюджете, очень быстро и хорошо всё построят и отчитаются. Как с Саяно-Шушенской станцией.

Цитата:
да, это действительно так...

На фото запечатлена КЖБИинская переправа. Она строилась 2 раза с самого нуля, по двум разным проектам. Так было заложено по генплану? Если нет, значит первый проект следует считать ошибкой проектировщиков. Куда отнесли миллионные издержки удорожания проекта? Интересные вопросы, на которых до сих пор нет нормального ответа......