Отрезок ул. Мауленова от ул. Л. Беды до ул. Уральской длиной 146 м стал первым в Казахстане, на котором применили стабилизацию грунта с помощью полимера, производимого в штате Техас (США).
Читать новость

посмотрим по весне что с ним станется...

Цитата:
Надо обязательно барана принести в жертву, тогда точно покрытие выдержит...
Ввалили 40 миллионов, какие ещё к чёрту могут быть "если"???
Хотя... Забыл, в какой стране я живу...

Цитата:
а что смотреть по мауленова уже яма есть сразу за перекрестком там где асфальт строго по технологии укладывали в дождь.

Уважаемые знатоки, внимание вопрос?

Ездил я сегодня поэтому покрытию. Вроде ничего, по сравнению с тем, что было.

Цитата:
Главное судебное решение впереди от Дедушки Мороза. Вытерпит такое стабилизированное основание морозное пучение, то это будет отлично.
Цитата:
До следующей весны проследить это маловато, нужно хотя бы, как минимум года 2-3.

До этого там можно сказать вообще ничего небыло ))
Радует то, что с качественным асфальтом разгрузятся парлельные улицы и движение станет свободным.

Уррраааа!!!!!Я не верю,что это случилось!!!!!!
Это событие года!!!!!!146 метров радости!бедная моя ходовка....
Думал до зимы не успеют,ведь только в июне начали работы!...

Цитата:
Хех.. Я бы выбрал конечно деньги, как и любой уважающий себя и свою семью гражданин..
Но вот проблема, деньги просто так же не возьмешь..

Цитата:
Как будто км делали

Цитата:

Если ? 40 млн. в бабахали и говорят если ? что то тут не то!

Цитата:

Если 50 это вода, то он точно лог поплывет, если до весны

Цитата: " Это из ленты новостей от 18.09.2013 г.
Вопрос первый. Почему только на перекрестке на видео отчетливо видно, что закатывают не перекресток а всю полосу.
Далее. Цитата:
Так значит все таки заплатили за укладку асфальта в дождь. Тогда вопрос второй.
Кто ответит за предоставление недостоверной информации по запросу СМИ (инфа от 18 числа противоречит инфе от 25). А это уже правонарушение создающее условие для коррупции.
Продолжим. Специалисты подскажите. Грунт и дорожное покрытие это одно и тоже или все же разные вещи?
Это я к тому, что применяли технологию стабилизации грунта, а положили дорожное (читай асфальтовое) покрытие с полимером и цементом.

Как сообщили «НГ» в акимате Костаная, толщина нового покрытия - 33 см, но по прочности не уступает асфальто-бетонному покрытию толщиной 60-70 см, которое обычно применяется при капитальном ремонте улиц и реконструкциях.


Может быть в мм, а не в см?

Цитата:
Matrosskin, вы здесь кое-что попутали, так как журналистам предоставили далеко не всю информацию.
Этот терракритовый полимер - вяжущее служащее для укрепления, судя по всему, грунтов в освновании дорожной одежды и самих слоев дорожной одежды. В саму асфальтобетонную смесь, которую укладывали, такой полимер не добавляют.
Немного о конструкции дороги.
Дорожная одежда это многослойная конструкция проезжей части, которая воспринимает нагрузку от автотранспорта и передает ее на грунтовое основание, и состоит:
Покрытие - верхний слой непосредственно воспринимает нагрузки от движения по нему транспорта, воспринимает воздействие природно-климатических факторов.
Искусственное основание (нижележащий конструктивный слой или слои дорожной одежды), вот как раз и подразумевает что это не грунт, так как грунт это тоже основание, но на нем непосредственно располагается вся дорожная одежда. Вот как раз искусственное основание и перераспределяет равномерно все нагрузки (вертикальные, сдвиговые) от покрытия на грунтовое основание. Так же искусственное основание должно обеспечивать морозостойкость конструкции, обеспечивать дренаж грунтовых вод, нести все предусмотренные для неё функции.
Ну а ниже само собой - грунтовое основание, это или верх отсыпаемого грунта насыпи дороги или корыто (при выемке грунта).
Если грунтовое основание слабое и не несет предназначенные (расчетные) для него нагрузки, какую ты не делай дорожную одежду, она будет постепенно необратимо разрушаться.