Об этом аким Костанайской области Нуралы САДУАКАСОВ вчера, 13 мая, заявил дважды. Сначала он поднял тему некачественного ремонта улиц Костаная на аппаратном совещании в облакимате, затем - при осмотре реконструкции улицы Авиационной.
Читать новость

До начала ремонтных работ всех подрядчиков - в этот список. Результат ясен.

Хорошие дороги не выгодны ни подрядчикам ни чиновникам. У одних не будет работы у других откатов.

Цитата:

Неужели..?
А раньше не не было..? Реестр недобросовестных участников государственных закупок

..."качество дорог зависит от количества катков" !!! ну наконец-то причину нашли...а мы тут голову ломаем,почему у нас дороги плохие....

Цитата:
Фигасе...
А топографическую съемку провести нивелирами уже не спортивно, да?
Это типо не современно, пользоваться геодезическими приборами?
Там делов-то на две-три недели максимум побегать с рейкой, обмерять все вдоль и поперек и составить подробнейшую карту местности, окружающей трассу и "поженить" ее с существующей топокартой...
Это что ж за проектировщики такие, которые уклоны "на глазок" определяют?

Я не пойму, при чем тут вода, если наше покрытие улицы представляет собой тонкий слой песка, в который местами вкраплен тонкий слой щебня неизвестного качества. Все это густо обмазано 5 сантиметровым холодного асфальта.

Пока они не будут соблюдать технологию, качество дорог не улучшится. А для этого надо провести анализ почему так происходит, может дело в тендерах. Может стоит отдавать победу не тому кто предложит наименьшую сумму, а смотреть на цена-качество-ответственность

Все чаще прихожу к мысли, что дороги в Казахстане ремонтируют ландшафтные дизайнеры. Не было дорог и не будет, губу расскатали. Каждый год одно и тоже........

Цитата:

Оговорка? Может хотел сказать откатов, а не катков?

Цитата:
Зачем же так жестко? В список попасть, да еще потом учитывать будут!
Вот это молодец! Так с ними и нужно поступать! Самое главное - бояться будут!
В список, да еще и учет.... ипать колотить!
Я думаю, в результате данных строгих и конкретных мер повысится качество дорог! Ай красаучик!

Цитата:
Товарищам из солнечного Андижана нужно срочно показать катки
А то народ бог весть что подумает


Модель: "ДУ-Р-1А" Заменяет любые виды, оооочень экономичен, работает на любом виде топлива, даже на шаурме
При необходимости заменяет нивелир, не требует геодезических работ, и обладает высоким чутьём к необходимости водопропуска. (при необходимости начинает ржаветь, чем подсказывает машинисту катка по ходу работ, что надо бы трубу положить) Самое главное, что данная разработка не имеет пока импортных аналогов!


А что это за Нанокружок такой?
Представьте себе проезд фуры с полуприцепом и 29 тонн груза по этому плоду проектировочной мысли! Цитата:
А где название данного чудо-подрядчика? Нужно же чтоб и в районах знали его.
А то тут внесли, там не внесли и кочуй да работай.
Покочевал сезон, открыл новую фирму, купил печать и снова в акимат за новым отк... тендером

[Исправлено: Серый волк, 14.05.2013 - 10:09]

Улица Авиационная за путями вокзала - это единственный способ разгрузить город от потоков транспорта, идущего через весь город, или его большую часть.
Её нужно было сопрягать с выходами от Карбышева у Горгаза и делать сквозной проезд до развязки Герцена-Киевская, делать многополосной, максимально спрямленной, безсветофорной, с развязками.
И конечно не с доисторическими круговыми движениями. Расчетное время проезда от Герцена до Карбышева по такой транспортной артерии могло бы составить всего 11 минут!
Теперь эти горе-деятели прямо на глазах убивают возможность для города вздохнуть спокойно в будущем. Они закладывают там свои коммуникации, делают инфраструктуру и наверняка пересмотрят отвод земли под улицами. Будет понастроено всяческого мусора, преносить который и переносить коммуникации встанет в десятки раз дороже уже следующему поколению, которому придется хорошо поломать голову как сделать эту транспортную артерию.
Представляю какими нехорошими словами они будут говорить, если им попадет в руки карта 2013 года, где всё это можно было сделать почти ничего не ломая и не перенося.

Запомните этих бездарностей, и фото сохраните.

И если в очередной раз поток уставших дергаться отрезками, машин у Дома Печати кого-нибудь раздавит на пешеходном переходе, нужно будет вспоминать о том, что улицу Индустриальную (не помню нового названия) можно было разгрузить в разы, причём не потратив на это миллиарды. (и в т.ч. и ещё полгорода).


На улицах города должно быть спокойное локальное движение. Там школы, сады, магазины, и жилые дома, а не транзитная магистраль межу дальними районами города с грузовым и легковым потоком.

[Исправлено: Серый волк, 14.05.2013 - 10:37]

По факту сейчас получается, что этой бездарной работой как раз создаются проблемы для будущего правильного решения.
Но при этом каждый желающий сможет убедиться, что у проектировщиков остался с давних времен если не нивелир, то ученический циркуль И они решили им воспользоваться

Посмотрите внимательно!

Жирной линией у этого нанокружка обозначены пешеходные дорожки.
И они пересекают явно дорогу почти вплотную к кругу, даже ещё на уширении!!!
Они не знают, что пешеходник нужно выполнять на расстоянии от кругового движения???
Представьте себе пешехода, его если не размазывают вывернувшиеся с круга машины, то пропускают, при этом даже у не очень длинной машины её филейная часть останется на кругу при пропуске пешехода в таком исполнении. Круг встал намертво! Если пешеходов нужно пропустить троих, по очереди, то встанут все подходящие к кругу машины со всех направлений.
Кроме всего прочего это небезопасное устройство пешеходника в нарушение правил, водитель выезжающий с круга может не заметить входящего в непосредственной близости пешехода, его внимание ещё только переключается. Он ещё на расширении дороги, машина ещё только завершает маневр. Пешеход в свою очередь не успеет убедиться, что его пропускают, или нет, так как для пешехода выезд машины с круга в его сторону может оказаться неожиданным.

Как можно было эту безумную халтуру показывать кому-то?


Представляете сколько там ещё ляпов, если они сразу видны в центре случайной фотографии?

Всегда поражался качеству инженерной мысли строителей Канала Москва-Волга. Всё продумано до мельчайших подробностей, всё настолько логично сделано, и тщательно промерено, отрисовано и построено. У людей компьютера тогда не было! Это были 1935-37 годы! Миллионы кубометров бетона ложились точно куда нужно, причем и бетонов сильных тогда не существовало. Всё построено по современным меркам на очень слабых бетонах и до сих пор более 90% сооружений служат в исправном состоянии без ремонта! При этом строилось силами заключенных, включая и часть ИТР - были заключеными!

Думается, за такой подход к дорогам, как выше в статье, во времена строительства канала, всех с этого фото расстреляли бы совершенно без сомнений, как самых настоящих вредителей!
И хотя я далеко не поклонник НКВД и Сталинизма, но думаю что очень правильно бы сделали!