Самолет CRJ-200, потерпевший крушение близ Алматы, имел достаточно топлива для ухода на резервный аэродром, об этом корреспонденту Tengrinews.kz рассказал генеральный директор РГП "Казаэронавигация" Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Казахстана Сергей Кульназаров.
Читать новость

Цитата:

а кто же дал команду садиться в А-Ате при таких погодных условиях??

Цитата:
Это наверное опечатка?
Не 40 лет же он за штурвалом...

а почему самолёт не загорелся когда упал?может всё-таки топливо кончилось?

Погода погодой. Неужели опять человеческий фактор?

Причину они в ком то ищут... Тьфу!!!! Читать тошно, сколько семей близких и родных потеряло!!!! Летала я авиакомпанией скат по маршруту алма ата Костанай, чуть от страха коньки не отбросила! Уазики по сравнению с тем самолетом просто сказка!!! А слух восстановился только на следующий день!!!
Вот она истина! А сами то директора компании скат на своих моторах летали? Нет? Полетайте, адреналина выше крыше!!!

Цитата:
Да директор может один, а моторы другие.
Как в такси..

Знаете почему не произошло взрыва...? В баках самолета не было топлива. Он не дотянул бы даже до Бурундайского аэропорта. поэтому командир принял решение садиться именно в Алматы. Походу с топливом вообще не рассчитали!

Цитата:
Точно.

Да, я тоже летал...маршрут Костанай Алматы Костанай компании Скат просто ужасен.... А во время полета в обратном направлении у нас вообще масло из под обшивки самолета побежало на пассажира....Думал развернемся, сядем назад - нет, тряпочкой подоткнули чтобы не капало, пассажира пересадили и дальше полетели... Вот тебе и хорошее техническое состояние..ДЛя себя решил больше никогда СКАТ не выберу...Лучше переплатить или на поезде.

Часто летаю Скатом, выбора другого нет. В последний раз нам было объявлено, что по техническим причинам чай и кофе предложены не будут. Ладно, перетерпим, но это все равно не норма, в полете должно все работать. Вот такие мелочи характеризуют авиа компанию не очень положительно. Сегодня чая не хватило, а завтра топлива.

Мне вот, что интересно...в России спустя пару месяцев после подобного рода событий можно детально ознакомиться с отчетом МАК о причинах катастрофы. Вплоть до детального изучения стенограммы переговоров борта с диспетчерами. Все прозрачно. У нас такая информация закрыта. По какой причине?
Я не знаю, как там с самолетами у Ската, но летный состав у них профессиональный.

Цитата:
Ну понятное дело что за штурвалами профессиональные летчики сидят, а не кухарки сидят, но катастрофа таки произошла.
Просто каждый может ошибиться, даже профессионал высочайшего уровня.

Бугуруслан всегда готовил летчиков на кукурузник, которые всегда летают в ясную погоду.....за рубежом летчиком авиалайнера может стать отставной летчик боевого самолета - истребителя, бомбардировщика, штурмовика, которым сам бог велел летать в любых погодных условиях....