О возможностях передвижной дорожной лаборатории «Трасса» представители группы компаний «СДТ» из Саратова рассказали участникам семинара-совещания, который прошел в акимате Костаная 18 мая.
Читать новость

ЗАчем их исследовать??? Их ПОЛНОСТЬЮ надо менять. Нет ни одной дороги в городе, которая в хорошем состоянии.

Цитата:

так это же еще проще чем закапывать..
проехал по дороге- выдал распечатку, получил бабло, ни за что не отвечаешь.
поехал дальше. новый вид бизнеса от Остапа Бендера.
могут еще в шахматы заоодно сеанс одновременной игры сыграть на ста досках.
а че ? нельзя что-ли.

Цитата:
Господи..
Два машина миллионов 120..
Будут исследовать дырки на дырках и?
Правильно пмкз сказал, на кой чъерт исследовать ту дорогу, которой нет в принципе и которую нужно сносить всю?
Что там за исследования акимат то выдумал?
И что за авто за 50 лимонов, а другое еще дороже?
Лучше в аренду взять, три миллиона в месяц..
На 20 лет..
И выбить деньги из бюджета на аренду сразу все..
Чо мелочиться..

Цитата:А зимой как они собираются выдавать достоверные результаты о колейности и ямочно-трещинных дефектах покрытия в условиях обледенелости и заснеженности?
Вот уж точно, Остапы современности...
Или они предлагают один ремонтный сезон вычернуть и не делать ремонты дабы они обследовали состояние всех дорог?
Напоминает анекдот:
Цитата:

[Исправлено: north_ghost, 18.05.2016 - 21:35]

Продажи нефти и газа упали., начали экспортировать другие метОды.
'Код:'
Местные дорожные ремнтники не могут изыскать 50 млн. сэкономить на этом средства..

[Исправлено: Сделанный в СССР, 18.05.2016 - 21:54]

Цитата:
Честно говоря в городе можно и по 1 км походить, все равно быстрее не уложат асфальт. Короче бред, 50 лямов за Газель,чтобы за 5-6 дней проехать все улицы Костаная. Ни к чему такое, наверное распил .
Поддержу pmkz- правильно гутарит

В России две беды -дураки и дороги. И обе к нам пожаловали.

они чё у себя уже всё прошшупали? Или опять "полигон"?

Цитата:
У себя нечего щщипать, все ушло на виолончели.

С 2013 года такими темпами 15 машин должны по идее 750,000 км дорог были исследовать. Думаю, для еще одной машины уже как пару лет работы нету )))

Немного странно читать ворчание и глумление над вполне здравым и дельным предложением.
У нас в городе уже много лет ремонтируют дороги, которые вполне могут ещё послужить и в упор не замечают убитые и загруженные.
Вы хотите примеры? Их есть у меня.
Вот какого хера надо было полностью переделывать 1-Мая в границах Тарана-Пушкина?! Или Железнодорожную в границах Дощанова-Гоголя, Ту же Гоголя в границах Чехова-Железнодорожная?!
Там практически никто не ездил и не ездит. Асфальт с советских времён был вполне нормальным. Максимум можно было бы средний или даже ямочный ремонт сделать. Но кто-то в горакимате решил, что нужен капитальный.
А если такую машинку прогнать, то хер тут обоснуешь, что там-то надо сотни миллионов бюджетных денег зарыть, а там-то не надо.

[Исправлено: 43, 18.05.2016 - 23:08]

Цитата:
Да уж, сплошь специалисты дорожники. Правильно, лучше по старинке помахал метёлочкой , засыпал асфальт в ямку с водичкой и какие там испытания, измерения, нам оно ненужно. Уважаемые, любая технология невозможна без достоверных измерений и испытаний на всех стадиях строительства , производства и дорог в том числе. Сомневаюсь, что европейские дороги строятся на глазок. Качество невозможно обеспечить без контроля с помощью точных методик измерений испытаний и соответствующего оборудования. На сложных производствах стоимость измерений и испытаний достигает 40 и более процентов от общей стоимости. На глазок оно конечно дешевле, но скупой как известно плаьтит дважды.

Дешевле создать колл центр и сайт, чтобы люди сообщали и выкладывали фотографии этих ям. И какие нибудь специалисты обобщали бы эту информацию и составляли бы эту карту. Намного быстрее получится.