Часть рельсы с надписью «Демидова Н.Т.З...1913 года» две недели назад в земле обнаружил прораб Александр ПОПОВ. Кусок стали пришлось отливать водой, чтобы разглядеть надпись и год выпуска.
Читать новость

Ну что.. время покажет сколько их мост выдержит.. Асфальт то не они класть будут?

Звучит всё это ободряюще! Будем надеяться, что всё будет ОК!

Куску рельсы и 3-копеечной монете 1931-го, найденным во время стройки место не возле вагончика строителей, а в историко-краеведческом музее - это исторические артефакты и храниться должны там, где им положено, а не где захочет нашедший их. Как ни как это часть истории города. Необходимо выяснить как этот кусок рельсы оказался в месте находки и т. д.

Вот это я понимаю профессионалы своего дела. Это вам не столбы красить и откаты делить.

Цитата:
Не ожидал, что откажутся от металлического пролетного строения. Длина применяемых ж/б балок не типовая, так сказать не типовое решение для этого моста. К сожалению, железобетонные пролетные строения проигрывает металлу по долговечности использования, в такой ситуации главное это качество изготовления нестандартных балок, не редки случаи, что через 20 лет эксплуатации ж/б балки приходят в негодность, защитный слой бетона крошится, покрывается множественными "раковинами" и оголяется арматура. Надеюсь мостовики балки изготовили качественные.
Интересно было бы узнать про конструкцию моста в целом. Вся ли конструкция будет температурно-неразрезной без промежуточных деформационных швов на проезжей части?
И еще. А ледорезов выше по течению моста не будут устраивать? Или уширенная часть опоры моста будет выполнять роль ледореза? Или для экспертизы предоставлена информация, что лёд тает на месте? Как ни как, три промежуточные опоры попадают под ледоход



Цитата:
Цитата:
Через пятьдесят лет будем ли мы еще живы, чтобы убедится в строительном качестве этого реконструируемого моста, вопрос интересный

[Исправлено: ГИП, 18.03.2016 - 15:51]

Такой же кусок рельсы с таким же штемпелем заложил вместо перемычки над входной дверью, когда дом реконструировал в 2000-М году.
Там и лежит замурованная..

Цитата:балки пролетного строения.
Поправьте.

Цитата:
Металл дорого и долго клепать либо болтить.
Дешевле ж/б залить.
Вопрос ведь денег и времени, только и всего.
Если бы начали тратить 5 ярдов и делать в металле, то все хомячки бы возопили "на что столько денеге???!!!111 лучше их потратили бы на ... !!!!111"
Все ж у нас капец какие умные...

Цитата:
А это да - вопрос интересный.
Тож внимание обратил.
Можно запросто получить сюрпрайззз, особенно памятуя как в весной то ли 82-го, то ли 83-го уже приходилось взрывать лед, напиравший на опоры моста...

Цитата:
Да ладно уж, ни чего страшного, от этого суть не меняется. Есть понятие "пролет моста", можно было написать "балки пролета моста", а мост это строение, получается "балки пролета строения"

Цитата:
Специалистов клепальщиков днём с огнём не сыщешь, давно всё на болтах.
Вопрос на счёт дешевизны очень спорный. Такая экономия может выйти боком. Есть ж/б балки стандартные типовые максимум 33 метра длиной, всё что длиннее - это уже так сказать особенно ответственные конструкции. Экономить на мостах дело далеко не верное.

Цитата:
К тому времени " .. и Ишак сдохнет и Шаха не будет" .

Цитата:
Самый главный вопрос - "кому - боком?"
Если заказчику, то да и пофиг строителю на это...

Цитата:
Хомячки тебя не поймут...