В рамках государственной жилищной программы в Костанае разработаны проекты благоустройства дворов возле всех строящихся домов. Как пояснили «НГ» в отделе строительства акимата Костаная, проекты выполнены согласно СНиПам.
Читать статью

Да, заходя в наши дворы как то разом забываешь, что живёшь в "процветающем" Казахстане. Больше напоминает гетто где-нибудь на задворках Африки

Сколько можно лапшу на уши вешать? Какие СНиПы? В советское время строили по СНиПам и тогда лишние дома во дворах не построили (хотя и были такие задумки), именно потому, что не укладывались они в эти самые нормы и правила! Или стандарты поменялись и теперь можно стало?

У нас в акимате, похоже, УПРАВДОМЫ рулят:"Наши дворы планируются для эстетики, а не для гуляний! ... Вам предоставлена отдельная квартира - там и гуляйте!"

Цитата:
А вы почитайте НГ: для занятия соответствующей должности в акиматах нужно знание проблемы на бытовом уровне о служебном круге вопросов (н-р, коммунальных) + связи.

Цитата:
Действительно, в советские времена строили города по утвержденным генеральным планам, а жилые дома в соответствии с тех.регламентами и СНИПами, предусматривающие определенное к-во м2 зеленой площади двора, автостоянки, детской площадки, для бытовых целей(сушилки и пр.)
сейчас ни СНИПов, ни др.строительных норм нет. Строят по принципу:" как я хочу".

Цитата:
За то какое сопоставление Кустаная с гетто Каира Найроби, Претории, Бамакко,Хартума......!!!!!!

Такое впечатление, что на другой планете побывал.....

Цитата:
А эти дома уже строятся?!
Цитата:
Цитата:
Не знаю, что и сказать! Какие такие ТРИ ПРОЕКТА??? Это же всё, просто разные разделы ОДНОЙ проектной документации, то есть ОДНОГО ПРОЕКТА! Как так?
Такого не бывает, чтобы разделы проекта отдельно друг от друга проходили Главгосэкспертизу. Это что, казахстанское нововведение? Ордер на производство работ по строительству дома не возможно получить без утвержденной Заказчиком, а в этом случае Акиматом, Рабочей документации. А Рабочая документация основывается на Проектной документации (со всеми разделами предусмотренными законодательством), получившей положительное заключение Главгосэкспертизы.

Цитата:
Я тоже начинаю сильнее сомневаться, что все делается по Закону.

Цитата:
ну если Вы действительно ГИП, если действительно напрямую связаны с проектной деятельностью, то вы не должны сомневаться, а должны точно знать, что зачастую СНиПы только для проформы, сплошь и рядом их "обходят", находятся "варианты" ))) всегда и везде )

Цитата:

Дружище, чего кипятишься? Это всего лишь интерпретация корреспондента, своими словами .

Цитата:
Жаль, Денис, что у Вас сложилось такое мнение. С другой стороны я понимаю Вас, видя, что происходит со строительством на местном уровне в Костанае, когда Заказчик с подрядчиком безнаказанно и бессовестно норовят по быстрее освоить любым образом финансовые средства.
Это не СНиПы для проформы, а полное их незнание и безнаказанное их игнорирование. Что же делать, идет по полной казахстанская «гармонизация» СНиПов!
Как не вспомнить Владимира Кочина, который, наблюдая как подрядчик производит дорожно-строительные работы на улице, перекрыл своей машиной продвижение дорожной техники.
Что же мы видим, что происходит с дорогами (включая мосты) на Костанайщине?
Казахстанским проектировщикам, которые по сей день включают в проекты конструктивные элементы автомобильных дорог и мостов по типовым проектным решениям, разработанным до 1991 года, запрещено включать российские технические нормы и решения. Своих современных типовых проектных решений, как и норм в Казахстане нет. «Гармонизация» пошла не по правильному пути.
Согласно законам РК в проекте, например, автомобильной дороги, должно быть предусмотрено 99% продукции (в стоимостном показателе) казахстанского производства. Что делать, например, с деформационными швами мостов, опорными частями и металлическими пролетными строениями (тем более, если мост не типовой), металлическими гофрированными трубами? Вот и появляются потом в КЗ «производители» металлоконструкций, перепродающие российскую продукцию (на сколько дороже не знаю). Битум покупают в РФ. А какой битум, что подешевле?

А о модифицированном битуме, от обычного дорожного битума который отличается улучшенной адгезией, трещиностойкостью, менее размягчаем, костанайские дорожники слышали?
Ни какой критике не подаются Технические Задания на проектирование, которые не только тупо составлены, но и в них не включаются требования по инновационным материалам и изделиям (см. выше про 99%). Также Техническое задание находится в жестких рамках к итогу общей стоимости СМР при разработке проекта.
А про строителей промолчу, на них клейма негде ставить.

Цитата:
скажу проще - заложил я автоматику Данфоса - приходит письмо "согласуйте на аналогичное но другого производителя, в связи с длительным сроком поставки" - зачем??? закажите вовремя - привезут
а еще - сделали по проекту приточную вентиляцию, включили, проверили и.... ЗАБЫЛИ... дорого эксплуатировать...
вот так и живем, блин ((( и так везде (это яркие примеры, связанные с моей работой)

Цитата:
Мне тоже надоел это пофигизм. Вчера, в пятницу вечером, благодаря Технадзору остановили устройство бетонного основания на реконструкции федеральной трассы в Подмосковье, ух как кипел производитель работ! Бетон был оплачен на заводе, который был готов к началу работы по выпуску бетона в объеме 600 м.куб за 8 часов. Работы по укладке жесткого бетона производят в ночное время, чтобы не было испарения воды из бетона днём (до этой ночи у нас была ясная и теплая +18, погода с ветерком). Под утро его сразу проливают битумной эмульсией, чтобы влагу в бетоне приберечь. Строителей сразу нужно ставить на место, кстати без грамотного профессионального технадзора, мне, как авторскому надзору это сделать было бы гораздо сложнее. Я не имею права останавливать работы, только Технадзор на основе моей записи в журнале авторского надзора.
Денис, на счет автопробега, тебе респект, молодец!