В Костанае за последние годы изменилось многое. Целый ряд строек и реконструкций в центре города стал полной неожиданностью для жителей. Этим летом ожидается новая волна перемен. Что, где, когда, а главное за чей счет появится в Костанае, выясняли корреспонденты «НГ».
Читать статью

кулагин тут,кулагин там,в принципе ничего,хоть что то,чем то напоминает мне тома круза

кулагин тут, кулагин там, в итоге в области бедлам

Про французский центр (гросс будь он неладен) чо молчит Аким

Наш аким просто и швец, и жнец, и на дуде игрец! И все-то он знает: и как арки строить, и как зерно сеять, и на какой высоте от пола электророзетки делать, и какой кровлей крыши крыть, и в какой цвет школьные клозеты красить, и когда и где деревья сажать, и какие куда трубы впендюрить, и куда сколько денег выделить, да и еще кучу всего... Просто кладезь премудрости какой-то! Наверное и красных дипломов по разным профессиям у него, как говна за баней! Но если он лучше всех все знает, зачем городу столько тунеядцев-чиновников - архитектура, земельный комитет, зеленстрой, всякие там отделы ЖКХ, строительства и прочая дребедень? Да еще и маслихаты? Разогнать их всех к чертовой матери за ненадобностью, а сэкономленные средства - на святую борьбу с коррупцией и инфляцией!!! PS. А с акимом нам свезло! Как свезло!

Наш аким и швец и жнец
Жаль, что в области - п.....ц

кулагин форева,том круз правит балом,молодец

В другой ветке вроде как начиналось и заглохло упоминание о каком-то таинственном макете будущего облика города, с новым мостом через Тобол, новыми магистралями и продолжением существующих. Где этот макет, проект, итд.????????????? это стоит обсуждать!!!!!
Макет (план) (проект) будущего нашего родного города в сеть пожалуйста!!!! Надо бы посмотреть.
(на расположение граблей, на которые уже тысячи раз наступали в разных городах) Господа журналисты и горожане: вам для предметного общения с проектом информация:
1. проектантам необходимо собрать точные сведения о потоках транспорта по улицам, на въездах в город, провести сканирование существующих основных магистралей города. далее тщательные расчеты потоков.
2. провести самое широкое обсуждение проекта, на этом этапе собрать как можно больше информации для поправок, претензий к проекту, предложений от жителей и общественных групп. (найти всех заинтересованных в городе и организовать их на общественное движение по группам, учитывая пожелания от групп по общественному транспорту, автомобилистов, пешеходному сообщению, зеленых, предпринимателей, дорожников, велосипедистов, инвалидов, итд. Все они союзники качественного проектировщика, и его локомотв лоббирования интересов)
Переработать проект с учетом всех необходимых изменений. (например расположение тротуаров, остановок, развязок, велодорожек, переходов)
Используйте вовремя лоббирование этими группами интересов при отстаивании достойной и развитой инфраструктуры перед чиновниками. (все это нужно, чтоб не получилось таких ляпов, как у Лужкова, сделавшего Москву неуютной для подавляющего большинства всех категорий жителей) На стадии проектирования, пробивайте, не позднее. На стадии после УТВЕРЖДЕНИЯ внесение изменений в десятки раз дороже, и в сотни раз сложнее - (это из опыта).
3. провести несколько независимых экспертиз (в институтах не ниже уровня МАДИ). внести еще раз изменения. (очень полезен свежий взгляд опытных проектировщиков из независимых, не тех кто рисовал с нуля проект) иначе потом лягут по этой бумаге на века тысячи тонн бетона и асфальта, и будет обидно, что можно было сделать лучше.
4. запастись аргументами, и при тесной поддержке созданных общественных групп, утвердить проект.
Очень полезны для хорошего проекта лоббисты - производители дорожно-строительных материалов!!!!! они заинтересованы в применении своих материалов не только на самую мощную и затратную проезжую часть, но даже больше, на остальную инфраструктуру, она требует меньшей мощнности покрытия и менее качественных (почти всегда местных материалов), но при этом больше "отбивает" затраты, а городу и всем вышеперечисленным городским категориям жителей от этого только огромный плюс. (улица без инфраструктуры это дорога неудобная для всех, примеры поищите сами)
Ну и наконец посмотрите на центральные улицы города, они проектировались в 19 веке!! и проектировщики не подкачали. именно тогда был прогрессивный проект,за который потомкам не стыдно и сегодня. Удалось отказаться от нерационального радиально-кольцевого проектирования, У нас в 19 веке заложена ширина, которая тогда казалась целым полем, а сейчас это так здорово - широкие ровные улицы, в центре (им чуть-чуть местами асфальта, инфраструктуры и ухода ланшафтных дизайнеров) во многих городах нет такого заложенного потенциала на 2 века основателями города.

Несколько интересных моментов по теме: В Европе проектируется самая большая в мире велодорога, которая пройдет по территории Франции, Германии, с ответвлениями в Швейцарию, Чехию. По ней можно будет путешествовать на велосипедах по Европе (по очень интересным местам), не пересекаясь с автомобилями, пешеходами, бардюрами и прочими удовольствиями. Затраты, по мнению европейских экспертов, окупятся снижением уровнем заболеваний и соответственно расходами на здравоохранение, кроме этого приводится длинный перечень положительного. (один километр велодорожки уменьшает работы врачам, в сумме на сотни часов в год, при средней стоимости часа лечения свыше тысячи евро)

В Сочи, на стадии завершения проектирования Олимпийской инфраструктуры, расположенной в долине от Сочи до самой границы с Абхазией (десятки сотен квадратных километров включая г.Адлер) будет ПЕРЕСМОТРЕН проект и внесены многие изменения, будет координально переработана дорожная сеть с размещением велосипедной дорожной сети (сотни км велодорожек)
Инициатива поступила в правительство от группы "Велодубна", (из наукограда Дубна) и правительству хватило недели развернуть пересмотр проекта. Теперь группа, в сотрудничестве с инженерами МАДИ (как оказалось бородатые и безбородые велосипедные фанаты, мечтающие давно о такой перспективе, и с удовольствием ее реализуют) работает день и ночь добывая нормы проектирования по велотранспортным системам, европейский опыт популярных в Германии и Франции велосетей.

УДАЧИ РОДНОМУ КУСТАНАЮ! и большой привет из далекого подмосковного наукограда!
Берите цель максимум, ничего невозможного нет!!!
Надеюсь у вас все получится!

Россиянин- россиянину.очень подробные советы в вашей рекомендации, как сделать кустанай лучше. Нет самого главного условия - обоснования экогомической стратегии развития города. Можно за нефтебаксы понастроить велотреки, автобаны и мосты, но чем будут заниматься , где будут работать его жители??? Поэтому необходимо совместно с Правительством РК обсудить стратегию экономического развития города, планировать строительство высокотехнологичных предприятий ( у молодежи появится стремление учиться и перспектива роста), экологически чистых ( не размещать на территории города химические преприятия, цементные заводы и т. д.) Промышленные предприятия в будущем размещать в особой промышленной зоне вне города с учетом розы ветров. А затем планировать размешение новых жилых районов ,дорог и велотреков. А пока , судя по материалам печати , "опять телегу ставят впереди лошади" Россиянин

2., 3., 5-, 6, 7-м. Мужики ! Чем вам Кулагин не угоден? А прежние акимы лучше были???? Приедет новый, привезет с собой толпу родственников и опять в области начнется передал собственности и портфелей... Это мы уже проходили (НЕОДНОКРАТНО)... Так что оставьте его в покое, а то, что он вникает во все дела? ЭТО ЕГО ОБЯЗААННОСТЬ! С АКИМА И СПРОС!!! Хороший хозяин обязан все , что делается, а не протирать штаны и чаи гонять в кабинете. Классик

10-му. А кто спросит? Ты? Спроси, пожалуйста!!!!!

10-mu.muzik,kulagin ne wnikaet,a pontuetsja

10-му от 5-го. Действительно, "хороший хозяин обязан знать все, что делается, а не протирать штаны", но он не должен указывать специалистам, КАК это делать! Его обязанность поставить задачу - осовременить, к примеру, парк, а профессионалы (ландшафтные дизайнеры, архитекторы, экологи и пр.) должны сделать проект (и не один, а несколько вариантов), обсчитать его, обсудить, провести независимую экспертизу и т.д., там долгая и нудная процедура. А тут - трах-бах!!! - за одну минуту готово идеальное решение. Лебедей - к черту, все что выше акима - спилить, сосновые цурюпалки - повтыкать квадратно-гнездовым способом, арку - сломать, остальное заасфальтировать и кафешек понастроить, кто против вякнет - по рогам дать!!! С детства помню, батя с соседом по даче до матюгов спорили, когда надо деревья высаживать - осенью или весной. ХРЕН ТАМ - ЗИМОЙ!!! Дебилизм… Попробуй-ка в Германии вот так просто дерево спили, типа оно старое и некрасивое - за тобой "зеленые" будут таскаться, как отец Федор за Брунсом! Будь ты хоть канцлер. И вообще, аким должен определять стратегию развития области, на то он и АКИМ. А с рулеткой должны прорабы бегать. Другое дело, что если в душе прораб, то и помрешь им... PS. А если он завтра начнет в хирургию "вникать", ляжешь к нему на операцию? Этот "хирург" понавыкорчевывает!

ему надо еще подвиг путина сделать-покататься на су-27,счас это модно среди шишек

всем по сайту: Блоха может прыгнуть на тигра. А тигр на блоху - не фига. Р.