- Нигматжан Исингарин известен в Казахстане и странах СНГ как выдающийся отечественный и государственный деятель, - отметил Сулекеев. - Это имя первого министра транспорта, возглавлявшего ведомство в самые трудные годы становления независимости страны.
Читать новость

Не понятно одно, какое отношение Нигматжан Исингарин имеет именно к Костанайской области? Если это республиканский деятель.

Цитата:
Так же как и Аль-Фараби,араба,якобы родившегося около Чимкента. Но зато фамилия красивая для названий всяких

Цитата:
Окончил в 1958 г. Семиозерскую школу, хотя родился в России.

ой, вы лучше не напрягайтесь! Это очень сложно понимать. Собственно, как и ряд иных решений подобного рода: переименование улиц, сел, районов.... Всё весьма загадочно!

У нас столько Уважаемых людей..
Через одного..
А вот живем так, как будто этих людей модераторы от Бога или Аллаха забанили с детства на пожизненно и кажется что живем в их несовершенно сделанном гумне..
Но нам говорят их Уважать и Уважать..

Цитата:
Названия то это одно. Объекты назвать в честь каких-нибудь республиканских государственных деятелей - это одно. А тут как "почетный гражданин Костанайской области".
Откуда у Костанайской области свои граждане? Да еще и почетные...
Граждане и подданные есть только у государств. Тут речь по сути ведь о "почетном жителе" региона или какого-либо населенного пункта. Просто лично я вот никогда не понимал присваивание таких званий - "почетный гражданин города", "почетный гражданин области"...

Цитата:
Это когда не было Костанайской области в этом виде и была Кустанайская область КазССР?)))))))

Цитата:
Точно. Чего напрягаться и всякую глупость пытаться осмыслить да еще и прокомментировать. Присвоили и присвоили, даже пусть у Костанайской области будут свои собственные граждане, часть из которых станет почетными, даже если они более 60 лет и не жили тут)))))

Цитата:
Я,я! Кемска волост!

цирк продолжается. Херней занимаются во всех структурах власти. Есть более актуальные вопросы и даже проблемы. Цены как росли так и растут, а им по барабану все. Пишут книги, презентуют, раздают почетные звания, хотя и простым взглядом видно, что в данном случае оооочень большую натяжку к нашей области эта фигура имеет. А вот решили бы острую проблему с дизтопливом и газом все эти деятели, тогда и остальные тщеславные моменты можно обсуждать и присуждать.

Интересно стало читать.....

[Исправлено: Я, 08.10.2021 - 14:15]

Цитата:
Все логично. У человека 86 часов в сутках . Это не сарказм, может и есть такие люди. Просто мне это трудно понять.

!991 - 1994 гг.: - а, чем "озолотились" эти года, кто знает; что то мне непонятно - я тоже жил в эти годы; вроде ничего такого в них не было - или я что то пропустил?? Может на КТЖ - были "золотые" годы - это ведь государство в государстве.

Цитата:
Эти журналы никому не нужны, если бы не принудительная подписка среди работников "КТЖ", никто бы их вообще не знал. Работники "железки" выписывают их, лишь бы отстало начальство и потом складируют без надобности.
Цитата:
я знаю. у меня оба родителя работили на жележке всю жизнь. Как раз в те года чуть ли не пол года не выдавали зарплату. Зачастую заработок отдавали товарами по завышенным ценам. Также в те годы к руководству железной дорогой пришло множество вообще посторонних людей, вообще далеких от траспорта. Эти люди ничего не понимали в специфике работы железки, но каким-то образом становились начальниками.

Цитата:

Я, думаю, это тянется и до сих пор: НЕПОНИМАНИЯ В РАБОТЕ не только железнодорожников, а всей ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ ВЛАСТИ.
Иначе как обьяснить: страна обладает всеми полезными ископаемыми, активно добывает и не менее активно продаёт их за даллары, а подавляющее большинство народа живёт бедновато и закредитована, а более 25% наших граждан живут ниже черты бедности.