Свое первое велопутешествие мы с мужем запланировали еще в прошлом году. Зимой закупили необходимое снаряжение, весной спланировали маршрут и в конце июня двинулись в путь. За 13 суток проехали по территории трех областей: Костанайской, Северо-Казахстанской и Акмолинской, преодолевая в день около 100 км. Открыли для себя красоту озера Шалкар, посмотрели, как живут люди в селах, пешком исследовали Кокшетау и исколесили казахстанскую жемчужину - Щучье-Боровое.
Читать статью

На одном из вело не вижу багажника, но есть сумка на руле. Видимо традиционные проблемы, что при дисковых тормозах не всякий багажник крепится, в неграмотных магазинах продаваны бывает говорят невозможно, и пытаются впарить тот хлам что у них есть, как правило багажник на подседельный штырь с которым ездить вообще нельзя.
Всё решается в более цивилизованных магазинах, или банально водопроводным хомутом на заднее перо вилки, с минимальными переделками. Груз на руль - злейшее зло, особенно при плохих дорогах и шоссе.
Внутрь рамы самое суперское место ибо маятник сохраняется и груз там вообще не ощущается. Жаль мало влезает.
Пенку меняем конечно круглую на складную или самонадувную. Только ни в коем случае не кетай. Надежные не подводящие самонадувные делают в Америке, в России можно купить в сети КАНТ.
Интересные маршруты есть на Урал прямо из Кустаная. Но по опыту несколькоих поездок очень конечно интересно достигать полями Урал своими силами и уральскими тропинками прошивать хребты, но со следующих разов более оптимальным казалось заброситься на попутном транспорте до Троицка. Вариантов тут масса, автобус в багажный отсек с чехлом и доплатой за багаж.
На Троицк или Южноуральск, Челябинск, (вписаться в пустой грузовик, в поезд разобрав и чехол, заказать перевозку вело)
Если Челяба, то ночь в хостеле, если хостел в центре, можно зависнуть на пару дней, там позитивные туристы завлекут по музеям и выставкам. И далее весь УРАЛ открыт вашему вниманию. Я далеко на УФУ выезжал начав в Троицке, посещая все достопримечательности, если на запад.
Так входил в ритм, что домой возвращался своим ходом полностью и мало казалось.
Урал хорош тем, что между интереснейшими местами вкручивать как лось нужно не столь далеко, в горах намного комфортнее и прохладнее степи, виды разнообразные, красивейшие и меняются стремительно цивилизация чаще встречается в виде кафе, баз отдыха и магазинов, если конечно не далеко на север за Конжаков камень.
Сейчас два вела, легкий австриец с современной рамой, колесами 27,5 дюйма и оборудованием уровня Деор.
И старый неубиваемый вариант с рамой типа аваланч3 жестоко переделанный в электровелосипед с запасом хода от 100 км и более 200 -300 -400(при жесточайшей экономии батареи) все зависит от желания экономить батарею помогая педалями. Подзаряжаться можно в пути в розетках где получится, а в европейской части глобуса полно зарядок и для электромобилей.
Скорость перемещения конечно на электровеле в туристических целях в 2 раза вырастает минимум за день, и позволяет пролетать неинтересные участки по асфальту. Вес добавляется 3,7 мотор-колесо с контроллером и проводами и 4,5 кг батарея в треугольнике рамы.
Но вообще была такая мечта създить по степи своим ходом объехать озеро Кушмурун вокруг и уйдя в сосновые леса на север через них вернутся. Путешествия по степным дорогам - это отдельная интересная категория, местные дикари это мало могут понять, по этому иностранцев наверное даже больше в этом разделе.