Довелось мне недавно воспользоваться услугами общественного транспорта в нашем городе. Скажу честно езжу редко, т.е. раз в два-три года. У меня возник вопрос правового характера, а именно касательно стоимости проезда.
Читать новость

Цитата:
Может и им писать следует? Ну или как минимум куда-нибудь на блог акима.

На блоге акима это письмо и умрёт! Потому что все эти блоги у прокурора, акима, в налоговой и т.д. только для отписок. А здесь хоть люди прочитают, поразмыслят

Цитата:
На блоге который, на сайте акима постоянно выдает ошибку "Неверно указан код защиты от автоматических сообщений".
ЭЦП моя оказывается увы просрочена, и теперь нужно ехать в ЦОН подтверждать заявку, чтобы оставить обращение на ЕГОВе. Пока нет возможности приехать.
Ждем новвоведений от господина Мусина, когда достаточно будет телефона для получения госуслуг.
Цитата:
А вот с этим согласен. Может я где и не прав.

буча из ничего , львиная доля от этих копеек идет в зарплату водителям , а они заслужили нормальной оплаты своего труда ,

Интересно автор подметил и юридически вывернул данную тему. А где постановления, регистрации или мы не в правовом государстве живем. Тогда еще вопрос, а налогооблажение и т.д. с учетом 80 тенге взимается (установленных мимо законной процедуры) или 60 тенге (возможно также установленных). На информацию в СМИ относительно той или иной незаконности должна отреагировать Прокуратура и дать разъяснение. Посмотрим.

Цитата:
справляя нужду внутри автобуса? Прокуривая всех пассажиров от мала до велика? или приучая блатняку? или не соблюдая ПДД? Ооо, может, отсыпая реально гору копеек на сдачу со "штуки"?

Цитата:
Не понял..
Ты покатался на автобусе, сделал все свои дела и говоришь что они незаконно взяли за услугу?
Зачем тогда влазил в автобус?

Автор статьи не прав в нескольких местах:
1. Согласование с маслихатом было. По-моему тут же, в НГ, я читал про то, что тарифы находятся на согласовании в маслихате, повнимательнее все статьи на эту тему прочитайте (вчитываясь в каждое слово!).
2. Опубликование было: в газете "Наш Костанай" ("Наш Костанай" - официальная газета акимата), в салонах автобусов, в других СМИ, в соцсетях.
С юридической точки зрения в вопросе установки тарифа все правильно. Самое интересное начинается там, где уважаемый автор умолчал.
Пассажирам в общественном транспорте не выдают проездные документы (а их должны давать как гарантию того, что ваши деньги пойдут в бюджет перевозчика, а налоги - в государственный бюджет).

Без выдачи проездных документов отследить финансовые потоки можно только в 10 маршрутных автобусах города - там над кассой имеется работающий видеорегистратор. Остальное же - тайна, покрытая мраком.
Основа зарплаты водятелов и прочего обслуживающего персонала - это ежедневный план. Сегодня это от 15 до 20 штук с водятела. А куда девается остальное?
Если подсчитать на примере маршрута №3: в салон входит 100 пассажиров (45 сидячих и 55 стоящих) с учетом трафика от Автовокзала до аэропорта 1 автобус перевозит от 100 до 150 человек.
Это, считаю по минималке, 100*80=8000, ну 1000 можно скинуть на льготников - пенсионеров, ветеранов и детвору. Итого 7000 за 1 рейс. Круг: 10 - 14 тыс. тенге. Итого план отбивается за 2-3 круга.
В сутки 12 кругов: 10 000*12=120 000 тенге.
Это по 100 000 с каждого водятела должно идти на развитие парка: покупка новой техники, запчастей, топлива и т. д.
Но вопрос в том, доходят ли эти 100 000 до парков? Если их никто не контролирует, а финансовые потоки отследить не возможно (билетов-то не дают, если б давали, то по количеству проданных билетов отследить проще простого).

Кроме того, тариф должен быть гибким, то есть реагировать на все скачки цен, у нас же тариф реагирует только в сторону повышения, а прецедента понижения стоимости проезда не было. Кроме того, если город имеет районное деление, то тариф должен учитывать это деление.
Костанай имеет деление на районы: г. Костанай, п. Амангельды, п. Дружба, п. Ударник, п. Кунай.
Поэтому тариф должен быть двухступенчатым: внутри обозначенных мною районов должен приметяться единый тариф 80 тенге. При переезде из одного района в другой тариф должен быть больше.
А так получается следующее если я еду с КЖБИ до Универсального рынка на маршруте №18а, то я плачу 80 тенге, а пассажир, севший в Дружбе и проехавший уже около половины маршрута также платит 80 тенге. Хотя он должен оплачивать по межрайонному тарифу.
Почему в Рудном эта практика работает (Жители Горняцкого платят на 5 тенге больше при заезде в город, чем жители города), а в Костанае - нет. Костанайцы что, особенные? Или у нас разные правила расчета тарифа на проезд?