Данная программа принята в соответствии с генпланом развития города и, как большинство современных проектов, несет в себе плюсы и минусы. Одностороннее движение.
Читать новость

И, самое главное, где власти возьмут столько средств на реализацию всего этого? На 2016 год из перечисленного здесь не выполнено ничего. А им предстоит построить минимум 6 новых мостов, около 10 км новых дорог, снести огромное число домов и предприятий, расположившихся на пути реализации данных планов (а значит и построить такое же число новых), а также кардинально поменять автобусно-маршрутную сеть в центре, ведь односторонними станут две самые загруженные маршрутами улицы центра города.
И еще одно: опять власти ничего не будут делать для отвода талых вод от Костаная 2 и района аэропорта.
Итог: очередная "мертвая" программа. Или они за три оставшихся года все будут делать разом (тогда транспортный коллапс всего города обеспечен)?

Один вопрос где деньги бюджет возьмет на эти цели.

Цитата:С чего вдруго вывод о том что возникнут пробки?
Бред не несите.
В Астане ввели одностороннее по Абая и Кенесары - двигаться стало в разы быстрее, чем до введения одностороннего движения, и пробки нигде дополнительные не возникли, а наоборот - рассосались.

ПС.
Глянул на карту города - нормальный план.

Что смущает:
почему Гвардейскую и Сибирскую забыли?
Если их сделать односторонними - будет мощный канал перетока трафика Карбышева-Баймагамбетова-Абая

Мне наоборот этот план каким то фантастическим кажется. Например, мост в Затоболовку, как продолжение улицы Хакимжановой. Где этот мост делать, там же Шахринка, это болото вообще. И там дач на берегу Тобола полно, причем очень дорогих и крутых, замучаются их сносить.

Цитата:
Потому, что знают, что этот план вряд ли выполнят. В этом году сколько на дороги выделили? 8 миллиардов? А сделали сколько? Одну разнещасную улицу Герцена до 3-й костанайской нормально доделали и бордюры по Абая+еще ямочный ремонт отдельных улиц да ремонт большого моста доделали.
А сколько средств надо чтобы 6 мостов размером с Большой построить? А для одной только организации правоповортных съездов и организации подземных переходов? Это минимум по 2 здания в центре возле каждого перекрестка снести надо, ибо там все вплотную застроено. А пробивка Бородина от Тарана до Гоголя? Там надо аквапарк, здание КТЭК (хотя возможно оно не помешает) и несколько жилых домов сносить. А это значит, что всю систему отопления центра города переделывать.

Цитата:
А с того, что у нас не Астана. Во-первых, как вы организуете сообщение Баймагамбетова-ЖД вокзал, если там поток будет в другую сторону? Или будет как в КЖБИ поток транспорта это одно, а автобусы будут в лоб водятлам автомобилей нестись? Тогда здравствуй ДТП.
Хотя наши власти могут решить этот вопрос по-другому: перенести автобусы на Алтынсарина. Тогда здравствуй пробка.
Или автобусы по кольцу в этом районе идти будут: Центр-КЖБИ по Баймагамбетова, а КЖБИ-Центр по Абая? Тогда жители этих улиц, не имеющие автомобилей станут заложниками ситуации, то есть будут ходить с остановки за тридевять земель.

[Исправлено: Рудничанин, 31.10.2016 - 17:19]

Цитата:
Неубедительно.
Тогда можно было еще много чего не предусматривать, в надежде что план не выполнится.
Если есть план, то по нему будут двигаться.
Ибо какого-либо другого направления движения развития дорожной сети города просто нет - нЕ по чему другому двигаться.Цитата:
Ну и что?
Это план.
Это вектор развития.
Никто не говорит что он будет сделан вот прям завтра либо в противном случае не сделан никогда.
Цитата:
Зачем?
Снесут квартал частного сектора и все.
Ну да, будет "как бык поссал", но это куда лучше чем объезжать хрен знает как вкруговую чтобы попасть в тот край за территорию КТЭК.
Цитата:
А вы уже знаете на каких именно перекресках будут делать поворотные рукава или с чего вы так решили что будут что-то сносить?

Интересная тема ,ну картинку для наглядности можно-же было закинуть.

Цитата:
С Хакимжановой будет мост для мичуринцев,а для затобольцев с Гагарина через лесхоз и выйдет на Калинина.

ПС.
И еще один нюанс вы не учитываете: подземный пешеход необязательно может располагаться на перекрестке.
Взять, например, два самых (на мой взгляд) загруженных перекрестках Кустаная, через которые совсем, ну вот совсем не хочется ездить: Баймагамбетова-тарана и Баймагамбетова-Ленина.
Баймагамбетова станет односторонней. раз.
При организации на этих перекрестках правоповоротных съездов я бы запретил там пешеходные переходы, а подземные переходы расположил бы метрах в 30 от начала/окончания правоповоротных съездов/въездов.

Цитата:
Что значит "как организуете"?
Со стороны КЖБИ к вокзалу будет гораздо быстрее проехать по Абая, повернуть на Тарана (я бы еще Дощанова до Абая пробил бы насильно), либо через Карбышева-Индустриальную-Дощанова-Темирбаева/Майлина.
Но первый путь по односторонней Абая будет быстрее.
Цитата:
Да не будет никакого "здравствуй ДТП".
В Астане на односторонних Абая и Кенесары 3 полосы для авто и одна встречная для ОТ.
И все нормально едут.
Поначалу конечно некоторые умники попытались гонять по полосам для ОТ, но камеры видеофиксации очень-очень быстро отбили охоту нарушать сплошную линию разметки и выезжать на полосу, предназначенную для встречного движения )))))

Владельцам повезет, что за вопрос то?