АО «Пассажирские перевозки» ответило на запрос «Нашей Газеты». В нем мы просили подробнее остановиться на экономическом обосновании отмены, в частности, для костанайцев, прямого сообщения со столицей РФ и Санкт-Петербургом.
Читать статью

Я в прошлом месяце в Москву слетал туда обратно за (3600р) с Челябинска. И Челябинск - Кустанай туда обратно за (6000 тнг). А у АО «Пассажирские перевозки» на поезд дороже! О чем тут говорить? Я думаю это энцефалопатия!

Цитата:А железнодорожный "всезнайка" Нурбанчик этого и не знал...
Зато плевался тут в наши казахстанские тарифы, типо они дорогие...

ПС.
Не удивлюсь, кстати, если субсидирование будет отменено для не-граждан.
Т.е. для россиянина цена билета Че-Мск будет одна, а для казахстанца - по межгосударственному же тарифу...
Ибо логично субсидировать (читай - тратить средства бюджета страны) цену билетов только для своих граждан, которые и наполняют субсидирующий бюджет...

Ну так они б еще больше задирали цены на билеты.Раньше если ездила на Астана-Санкт-Петербург,то последний раз из Челябинска на Ржд поехала.Разница как между небом и землей.Уборка 2 раза в день,мусор на каждой станции выносили,даже в туалете мыло,бумажные полотенца и туалетная бумага были.Чего на наших поездах ни разу не видела.

с передачей ЖД в частные руки, а именно нашим ,жадность и крахоборство последних просто сгубило отрасль , думаю надо отрезок от костаная до челябы передать в руки РЖД, глядишь и порядок наведут и цены упадут...

Цитата:
Андерсен, хватит писать свои сказки, вроде как россияне катаются по России на казахстанских поездах, разуй уже глаза. Я об этом межгосударственном тарифе писал не один раз, последний раз в предыдущей статье по этой животрепещущей теме в ответ Сайлау Курманову.
По вышеуказанным ответам АО «Пассажирские перевозки», напрашивается вопрос, а зачем тогда КТЖ оставило поезд 083Ц «Караганда-Москва» с маршрутом через Петропавловск? Почему не пустить этот поезд 083Ц через Кустанай на Челябинск? Не секрет, что ж/д станция Петропавловск находится на транссибирском направлении РЖД, и ежедневно в сторону Челябинска, без учета поезда 083Ц имеются 3-4 поезда формирования РЖД, и с Петропавловска можно без проблем уехать на Челябинск и Екатеринбург, при этом цены дешевле чем со ст. Кустанай и по времени быстрее.
Из-за этого межгосударственного тарифа, жителям Петропавловска вообще не выгодно покупать билеты на казахстанский поезд 083Ц. Так до Челябинска на купе/плацкарта стоимость проезда на поезде 083Ц с Петропавловска стоит 2470руб/1322 руб, а на российские поезда 1919/819 руб, ниже скан страницы сайта РЖД (pass.rzd.ru) с ценами на 16 апреля (кликнуть мышкой для увеличения):



Так же для жителей Петропавловска, просто абсурдно приобретать билеты на сайте КТЖ, так как с Петропавловска билет до Челябинска будет стоит дороже (!!!) чем брать билеты, например с Кокчетава! И это от того, что с Петропавловска маршрут считается уже российским и на него распространяется межгосударственный тариф от КТЖ как на покупку поезда под юрисдикцией РЖД, а с любой предыдущей станции до Петропавловска (в сторону Астаны), поезд считается соответственно полностью казахстанским. Вот пример:
Цены КТЖ на поезде 083Ц по маршруту Петропавловск-Челябинск на 16 апреля, купе/плацкарт - 22240/13523 тенге или по курсу 1/5 соответственно 4448/2705 руб:


Вот цена со станции Смирново, первой станции до Петропавловска в сторону Астаны, билет на тот же самый поезд 083 Ц на 16 апреля составляет , купе/плацкарт 16787/11925 тенге или 3357/2385 руб.

Можно увидеть список станций маршрута на сайте КТЖ, нажав на строку наименования маршрута поезда, например "Караганда П → Москва Каз" как на скане.

Напрашивается вопрос, зачем КТЖ оставлять поезд «Караганда-Москва» маршрутом через Петропавловск, если жители Петропавловского региона пользуются только российскими поездами? Не легче ли, оставляя этот поезд , предусмотреть его маршрут через ст.Кустанай? Тем более ходит он через сутки. А в другие сутки запустить поезд Астана-Екатеринбург, чтобы для кустанайского региона оставить ежедневное ж/д сообщение с Челябинском, и хотя бы через день с Екатеринбургом.

[Исправлено: Нурбанчик, 14.04.2016 - 17:32]

Цитата:
И когда АО «Пассажирские перевозки» введут такой поезд, взамен исключенных поездов? А то получается, до Кустаная на самолете с Москвы не долетишь, с Челябинска или Екатеринбурга на поезде не доедешь, вообще с ума по сходили. Не ужели нельзя заранее до окончательной отмены поездов решить все вопросы с введением поезда "Астана-Челябинск"? Тем более лучше было бы до Екатеринбурга такой поезд продлить.

Цитата:
И так нужно лететь до Челябинска чтобы попасть в Кустанай, а на автобусе с Челябинска нет ни какого желания ехать. Как было раньше хорошо, прилетел утром в Челябинск, после обеда сел спокойно на поезд в купе, вечером в Кустанае, или рейсом Трансаэро на прямую с Москвы в Кустанай. А сейчас ни самолетов, ни поездов. Кстати, тоже этим летом после Кустаная собираюсь в Алма-Ату, оттуда до Москвы так же полечу через Бишкек, нет ни какого желания в 2 раза больше платить за самолёт. Знакомые из Алма-Аты так же через Бишкек летают.

Цитата:
Ну тогда ехай с Че до Кст на шайтан-газельке, несмотря на то что
Цитата:

Цитата:
При чем здесь газельки? Я на маршруте, где можно выбирать между поездом и автобусом, выберу поезд, даже если это электричка. Тем более от Челябинска до Кустаная, лучше поеду в купе, чем в автобусе или тем более микроавтобусе. Если поезд не появиться, не знаю, что и думать пока, может через Актюбинск, туда летает Аэрофлот, а дальше поездом.
Что-то ты стареешь, раз делаешь сравнение того, о чем речи у меня не шло.
И самолет при чем? Если с Бишкека дешевле в 2 раза, тем более летом цены в Бишкек еще упадут, а с Алма-Аты наоборот подымутся.

[Исправлено: ГИП, 14.04.2016 - 17:00]

я так понимаю если денег у человека нет добрать их пункта А в пункт В,
он никуда и не на чем и не поедет.
второй вариант - у человека есть немного денег, и он начинает считать
где и как дешевле и быстро. во- самолет из челябинска , стоит три копейки.
все на этом он зациклен. остальные расходы и временные затраты и неудобства он
не принимает во внимание. и этому человеку бесполезно что доказать.
он будет зажат чужими людьми, трястить, думать как бы там в туалет,
стоять в регистрации, молиться на взлете, хлопать в ладоши и кричать ура
что самолет приземлился, ждать пока его выпустят из здания, решать как дальше
добраться до цели.
третий вариант- когда человек решает как ему добраться комфортно
и у него есть для этого возможности и время..
поэтому не надо орать= Я ДОЛЕТЕЛ ДО МОСКВЫ ЗА 3000Р,

Из Белоруссии можно доехать на поезде через несколько часовых поясов, причём на поездах именно Белорусского формирования.
Удивительно правда? Ничего не помешало работать?
Может в КТЖ прямо спросить, что им мешает работать как в БЧ?

Можно например удивляться, что из индустриально развивающегося Минска в индустриально самый развитый и технологичный горд Сибири Новосибирск можно добраться даже не одним поездом белорусского формирования, а сразу двумя!
Брест - Новосибирск и Минск - Новосибирск.
Сравните размеры Белоруссии и расстояние до Новосибирска! В десять раз больше размеров страны. И ходят поезда.
И на сайте БЧ (белорусской чугунки) всегда можно взять билет. И если у вас банковская карта этой достойной страны то у вас будет скидка на данное направление до 3% просто за оплату этой картой. А вообще зайдя на 5 минут отыскал шесть систем скидок на билеты от 2 до 20% тарифа.

Кстати может быть кому будет полезно, кто любит железную дорогу.
Поезд Барановичи- Караганда не проходит через Москву, он едет через Тулу, далее Узловая, Самара, Челябинск, Кустанай. Тула легко доступна, масса электричек, обычных и скоростных, плюс много проходящих поездов. На всякий случай нужно сказать, что московское направление это Московский вокзал города Тула. А белорусский поезд прибывает на другой вокзал в 4 км от Московского, впрочем добраться намного проще, чем в Костанае с жд на автовокзал.
Можно воспользоваться и пересадкой на станции Узловая, будет даже дешевле, но там кроме как на движение локомотивов по крупной станции смотреть нечего. Тула она позитивная и интересная!

Ценами маразма КТЖ на маршрут Петропавловск - Челябинск был поражен до глубины души! Это электричкинговое расстояние! Для нормальной дальней электрички! На мгновение подумалось а тот ли это Петропавловск? Может быть Петропавловск-Камчатский? Но туда еще жд дорогу не построили

Для любителей огромных цен выкладываю ценник на завтра 16 апреля Тула - Кустанай
Цена вопроса более миллиона рублей 1 746 900 белорусский рубль (BYR) равняется 5 816.76 российский рубль (RUB) Это аж на целую тысячу рублей больше, чем хочет КТЖ за поездку из петрика в челябу!


Не хотите на поезде, или поездов нет и не будет? Добро пожаловать в бомжи! При первом шаге в костанайский автовокзал может прийти сравнение только со свинарником или бомжатником, при том что это здание лучшего проекта автовокзала конца прошлого века. В столицах проекты автовокзалов намного хуже.

Финита ля комедия!

Страна, которая не в состоянии обеспечить пассажирские перевозки - это не страна!
А мы присутствуем при возможности начала созерцания загнивания государства!
Удивительно, что гниёт и с хвоста костанайских акимов, и как оказалось с головы не лучше!

Цитата:
Это откуда такой пример? Вы случайно летаете только местными авиакомпаниями и пользуетесь местными аэропортами?
Цитата:
Поздравляю вас, оказывается все вокруг для вас, могут позволить летать себе только ЭйрАстаной через Астану, и отдать за билет только в одну сторону за одного члена семьи от 70 до 100 тыс тенге, и это только до столицы соседнего государства. Что там 3 тыс рублей с Челябинска до Москвы, - это же мелочи, зачем вам Челябинск, вот 70-100 тыс тенге, это по нашему, туда-обратно на семью отвалить от 400 тыс тенге на перелете при средней зарплате в 100 тенге просто замечательно

Цитата:
Удивляться тебе не придётся. РЖД не будет запрашивать на своём сайте, резидент ты или не резидент страны при формировании цены билета, только возможен исключительный вариант, что цены будут указаны в рублях для резидента, и в евро для не резидента, и то такой вариант ни разу не озвучивался.

А твоя логичность, это далеко не логичность. Такой логичности даже нет в европейских странах, где ж/д пассажирские перевозки так же дотируются, за исключением Швейцарии, и никто при покупке билета не будет уделять вниманием твоему гражданству при формировании стоимости проезда. Такая твоя логичность возможна только в ацтаницких кабинетах где ты витаешь, оттуда все, судя по всему, проблемы с пассажирскими перевозками у КТЖ.

Цитата:
А вы не знали?! Зато поезд "Караганда-Москва" по такому маршруту через Петропавловск оставили, а через Кустанай убрали, не оставив людям ни какого иного железнодорожного маршрута до Челябинска. Они там в КТЖ, думают так же как North_ghost, из одного видать теста слеплены. Пришлось мне когда то работать после окончания Омского железнодорожного ВУЗа в КТЖ, вспоминать не хочется.

Цитата:
рАЗУЛ. еХАЛ В МОКСВУ. иЗ КУСТАНАЯ ВЫЙХАЛ В 3- М В ПЛАЦКАРТНОМ ВАГОНЕ. и ТА бЫЛО ДО уФЫ. Ближе у уфе все забилось вплоть до конечной станции.