Очередной участник автоконкурса «НГ» житель села Зааятское Денисовского района Сарсенбай ОРАЛБАЕВ гордится своим автомобилем ГАЗ М-20 «Победа» 1948 года выпуска. Казалось бы, какое отношение этот редкий автомобиль может иметь отношение к конкурсу дизайна автомобилей? Но есть ряд факторов, доказывающих, что «Победа» достойна упоминания в газете. 60-летний автомобиль до сих пор на ходу, а его владелец комплектует машину деталями исключительно от завода-изготовителя.
Читать статью

Несомненно...мое уважение к этому авто..(как раритету представляющую определенную ценность той эпохи)..к его возрасту...и техническому состоянию.......но как то нехочеться возвращаться к управлению авто "комфорта Советского времени".....сам начинал с москвича АЗЛК...сейчас Toyota 2008 года...все познается в сравнении.......

Вот это я понимаю... Не то что картонная копейка! Респект!

Вот яркий пример как сохранить машину в достойном виде, не изобретая велосипед и прочую технику... Что сказать молодец мужик!!!

Владельцу уважение и почет! Отличная машина.

По "Главной дороге" показывали пятерку,ну вот действительно навороченная,движок от нивы вроде,тормоза,чтобы выдержать тяжесть,от восьмерки,внутри всякие там приборы и т.д,да и езду показали,жесть.

Вот оно наше родное.Машина класс и сохранилась хорошо.А тюнинг здесь и не нужен.Чёрный цвет здорово ,ещё немного наполировать и можно смело в автопробег раритетных машин.Молодец мужик.Дерзай .Обшить салон светлой кожей это круто.Это первое авто которое заслуживает обсуждения на этом сайте.Я бы сам не отказался бы от такого.Здесь в Германии к таким машинам особый интерес.

Что же ты Сарсен свою мечту продаёшь?
Наверника дедулю соседа на бабки кинул, за копейки купил, а сам навариться решил?
Не будет тебе добра от этих денег!

[Исправлено: auka999, 25.12.2008 - 13:55]

Сарсен, пока в Казахстане есть люди, как Ты, Казахстан не скоро будет в составе 50-ти развитых стран мира. Тебе не машине надо ездить, а на тракторе. Таких дорогах как наша, только можно ездить на твоей машине и не тракторе.

А он это кстати на своём примере уже 60 лет и доказывает. Неубиенный автомобиль, который пережил уже всё, а дорог раньше вообще не было, ездили по направлениям. Я как то лет дватцать назад видел <Победу>, в каком то глубинном совхозе, сейчас даже не помню какой области, там какой то умелец из за отсутствия запчастел на мотор и бензина всунул ему под капот двухлилиндровый мотор от трактора Т-16 (чих - пах) в простонародье. (все помнят эти трактора с кузовом перед кабиной) Соединил всё это с коробкой передач от ГаЗ - 51, и ездил до 50 км/час. и даже таскал прицеп. Понятное дело у машины не было номерного знака, и задняя резина была от каких то граблей прицепных ёлочкой, как на <Беларусе> но в глубинке у кого этот номер был то, вернее кому оно там нужен был, главное <Победа> езила, и солярку в советское время хозяин точно не покупал.

А как он сигналку "современную" поставил? Там же центр замка нет. Ну и инжектор если сигналка с автозапуском...

Цитата:
чёт не понял.

Цитата:
Сарсен то тут причем, он же никому своей машиной не мешает, дорог не строит и не ламает, пусть себе ездит. Победа это же не праворукая япошка, она безвредная, а надёжность доказана шестьюдесятками годов эксплуатации.

Если человек долгое время мечтал о такой машине,то убейте меня я не пойму почему через год он продаёт её по спекулятивной цене, решил рекламу дать, пиши в Шанс ...... "БАРЫГА"

А может он опять нашёл "Победу" где то в сарае у кого нибудь, и с учётом ошибок и опираясь на опыт сделает её ещё лучше. Ну и деньги пока ещё не отменяли, почему бы не заработать немного денег на хобби.